第54章 逐渐疯狂的剧情（2/3）

厂那边能够拿出的资源自己都尽力去薅了。

如果说鹅厂支付的用户量大增发生在补贴大战之前，那么自己可能还要担心一下由于用户习惯的问题，不愿意从鹅厂切换到熊厂增加额外的适应成本。

但事实是，补贴大战开始的时候鹅厂支付还远没有现在的声势，所以作为最早开启补贴的打车软件，大量用户已经为了领取万里出行的补贴而注册过熊厂钱包了，这并没有构成很大的劣势。

何况支付上最有优势的一直是支富宝，快都不是照样落后了？

“现在其实还是假期的尾声，经济活动没有完全恢复，我们可以再观望两天，如果都都那边有什么变故再做应对不迟。”

……

事情的发展跟林一的预料惊人的相似。

都都打车官宣之后的前三天，平平澹澹，除了“10亿元”这个金额引来了大批媒体关注之外，在市场上反而没有造成什么影响。

2月10日，周一，这是年后第一个完整的工作周。

不过并没等到都都打车怎么雄心壮志大展拳脚呢，风头已经被快都打车瞬间抢走了。

当天快都在临安宣布新一轮营销活动，同时把每天两单的补贴幅度升级为11元，高过万里出行和都都打车的现行政策，并且提供每天一万零一个免单机会。

快都打车一定设想过他这种主动加码的行为会引起另外两家的连锁反应，所以还特地加了一个说明：

“无论同行企业每单补贴多少，快都打车永远比他们高一元。”

在年前第一回合的补贴战当中，吃亏最大的就是快都，不仅被万里出行后来居上超过，而且跟前两位进一步拉开了差距。

显然这次他们晚了三天公布并不是又慢了半拍，而是做好了充分准备。

当有媒体询问道快都跟支富宝方面为本次活动准备了多少预算的时候，负责公布的陈卫星信心满满地回答：

“上不封顶！”

这句话仿佛是一个冲锋的号角，代表了快都与其背后的a厂不达目的誓不罢休的决心。

快都的表态也再次把打车行业补贴大战的事件重新引爆，之前因为春节假期的打断而中止的这一话题被翻了出来。

虽然年前动手最早，也拿到了最大好处的万里出行暂时还没有回应，但是他们的补贴政策即使在过年期间内也一直没有取消啊！

一时之间，关于这场“烧钱大战”的讨论沸沸扬扬，甚至超出经济领域成为一个社会广泛讨论的话题，人们开始用“疯狂