第581章 电动车的春天提前到来，微车之王是谁？（4/8）

拖拖拉拉可不是张家齐的做事风格。
“最终如果要推动电动车公司的融资和上市的话，肯定是要把研发也剥离出来的。”
“但是我们现在的研究院，整体实力还有待进一步的提高，立马拆分可能不是好事。”
“毕竟除了三电产品之外，还有一大部分是属于电动车和传统燃油车共用的零件。”
曾广达这么一说，张家齐忍不住点了点头。
是这个道理！
“这个消息对我们的股价应该是有好处的，我觉得可以尽快的对外发布一个公告，说明一下我们要剥离传祺S，成立单独的电动车公司的事情。”
作为上市公司的总经理，张家齐肯定是需要考虑一下股价问题的。
只要是对股价上涨有好处的事情，他都很积极。
而伴随着羊城汽车集团的这个公告，其他一些友商也立马着急了。
“老马，我们之前跟帝都理工大学一起研究了电动客车，完全可以把那一套东西搬到乘用车上去。”
“如今羊城汽车集团专门成立专门的电动车公司，我们帝都汽车集团也不能落后。”
“从今天开始，帝都新能源汽车有限公司就正式开始筹备，尽快的从帝都奔驰、帝都现代和汽车研究院抽调一批精兵强将，开始搞属于我们自己的新能源车。”
作为帝都汽车集团的董事长，许和自然是希望帝都汽车能够成为华夏最大的汽车企业。
而不像是现在，不仅被春城汽车和西风汽车压一头，魔都汽车也比不过，甚至连羊城汽车和长安汽车都要超过他们了。
这个局面，许和肯定是接受不了的。
前段时间，帝都汽车收购萨博的几个车型平台和技术，也算是许和为了提升帝都汽车自主品牌实力和竞争力的一个方案。
如今华夏在政策上面似乎有进一步支持新能源车发展的意思，敏感性比较高的许和，自然能够感受到这种变化。
所以成立帝都新能源汽车有限公司，就正式的提上日程了。
对此，马国建自然也是完全能够理解的。
“现在对电动车的补贴政策还是比较不错的，要不然羊城传祺的传祺S也不可能卖的那么好。”
“前段时间帝都现代的人还跟我抱怨，说是帝都的出租车市场都已经开始出现传祺S的产品了。”
“甚至帝都也有一些消费者自己购买了传祺S用来跑运输，车型很是抢手。”
“不过我们如果要生产电动车的话，三电产品从哪里购买，就需要提前考虑了。”
“特别是电池包，这个东西是最核心的产品，也