第581章 电动车的春天提前到来，微车之王是谁？（3/8）

考虑。”
曾广达一边解释，一边斟酌着用词。
“第一，电动车的零部件体系跟传统的燃油车还是有挺多不一样的，三电产品占据一台车成本的七成以上。”
“这些零件，特别是电池和电机，往往面临着跟发动机和变速箱很不一样的情况。”
“我们需要结合电动车的专门要求来推出一些保修政策和零部件维修策略。”
“甚至在电动车的销售渠道和销售方案上面，也是跟传统的燃油车有很大的区别。”
“第二，按照现在的情况来看，将来电动车补贴肯定不可能跟现在那样，国家、省、市加起来达到了15万的规模。”
“等到明年，也许就会降低一大截，毕竟数量上去了的话，这个补贴金额就有点大了。”
“而一旦补贴的金额下降了，我们的电动车的售价就需要提高，才能避免大规模的亏损。”
“但是一旦售价提高，那么必然导致销量暴跌，消费者不再购买。”
“这种情况下，大概率电动车会变成亏本销售，这对一家企业来说，影响是非常大的。”
“如果继续把电动车的业务放在羊城传祺，那么到时候羊城传祺就会变成一个亏损企业。”
“作为一家国企，如果连续三年亏损，那么情况就会变得很复杂了，我们肯定是不希望看到这样子的局面。”
“但是如果单独的剥离出来的话，由于电动车现在是风口上的产品，我觉得可以参考互联网企业的做法，找一些机构来融资。”
“相当于我们通过融资来支持电动车公司的亏损发展，抢占市场，提升份额。”
“几年之后，在美利坚或者港城进行上市融资，也许电动车公司的市值会比羊城汽车集团的市值都要高。”
“最后一点就是搞电动车，肯定是需要有更多的创新精神，也需要有更多的特别措施去运营。”
“如果还是放在羊城传祺的话，原本的体制会限制电动车的发展，最终错失了我们现在第一的位置。”
曾广达这么一解释，张家齐的态度也是很快就有了变化。
毕竟曾广达说的这些内容，都是有理有据的。
最关键的是旁边的南山集团已经有活生生的案例，明明有了星辰汽车和捷豹路虎，人家却还是成立了单独的电动车公司。
这种做法以前张家齐是不大理解的，但是现在听了曾广达的话之后，他反而是能够明白了。
“如果是单独成立电动车公司的话，那么研发是不是要独立出来？”
既然正式的讨论到了这个话题，那么肯定就要尽快的行动起来。