第581章 电动车的春天提前到来，微车之王是谁？（5/8）

是难度最大的产品。”
“一不小心，就会有起火的风险。”
马国建自然是不会反对许和的提议。
成立帝都新能源，这对他来说也不是坏事。
谁手中没有几个嫡系部下啊？
如果没有更多的新公司出来，那么就没有位置去安排一些关系户了。
当然了，支持归支持，困难肯定也是要正视的。
要不然到时候帝都新能源的表现跟其他车企比起来差距很大的话，那也是挺丢人的。
“羊城传祺可以从南山电池购买电池包，我们自然也可以。”
“至于其他的一些零件，特别是电机，难度没有那么高的，我们可以自己集团试着生产一下。”
“或者是其中一款车型从南山汽车零部件购买，然后其他的车型就开始自己生产。”
“实在不行，我们可以找高校一起合作研发，总是可以解决的。”
许和倒是不担心零部件的供应问题。
国内既然能够生产出各种电动客车和一些电动轿车，自然也就有相应的供应链。
大不了帝都新能源就先跟其他车企用同样的供应商咯。
“那倒也是，现在电动车算是一个风口，我觉得应该很快就会有更多的产业资本进入，也会有更多的零部件企业开始瞄准电动车的三电产品。”
“只要熬过了最开始的几年，后面的选择就很丰富了。”
在马国建和许和的商量之中，帝都新能源就算是正式开始筹备了。
而这个消息，也是很快就在行业内传开了。
毕竟，有些消息想要完全的保密，肯定不是那么容易的。
“曹总，你觉得新能源车时代，真的有那么快到来吗？”
长安汽车今天的供应商大会是在羊城旁边的珠城举办，上次汽车行业大会上面没有找到机会跟曹阳细聊的易佳是准备在返程的时候，拐弯到了羊城来拜访曹阳。
没办法，最近一个月华夏汽车行业的各种消息太多了。
易佳也是很想找个机会跟曹阳好好的聊一聊，交流一下各方面的看法。
特别是关于新能源车产业布局方面，他心中有很多拿不准的地方。
跟其他车企不同，长安汽车的乘用车业务，可谓是跟南山集团深度捆绑。
发动机和变速箱以及其他的主要零件，全部都是从南山集团购买的。
可以说长安汽车的乘用车业务，半壁江山都是南山集团的。
这种情况下，两方的关系也是很紧密。
与此同时，作为曾经的微车之王，长安汽车也不想在微车上面丢掉自己的位置。