第220章 躺着挣钱的航天三菱，还能继续过好日子吗（3/5）

>“虽然还不确定这款发动机的质量如何，但是我觉得可以考虑找一款车型搭载一下，说不定会有意外之喜。”
高松林作为吉利研究院院长，自然是非常关注业界动态的。
“我们现在用的南山6AT，质量一直都挺稳定的吧？”
对于高松林的话，李苏自然也是认可的。
到时候业内一堆厂家都使用南山的发动机，各种性能比自家的要好的话，那么今后吉利的汽车还怎么卖吗？
靠自己研发的发动机，短时间内根本是没有竞争力的。
“非常稳定，没有出现任何问题。”
“甚至比我们之前使用的爱信的变速箱，都还要好上几分。”
“听说南山的发动机跟他们自己的变速箱做了专门的匹配，可以更好的发挥出发动机的动力和变速箱的性能，从而实现更低的油耗和驾驶体验。”
“那种换挡的顿挫感，几乎感受不到。”
“虽然这话估计有水分，但是理论上也是成立的。”
很显然，高松林是倾向于跟南山合作的。
“既然如此，那你跟采购部一起过去一趟，看看能不能谈拢。”
“只要价格不是太过于昂贵，就先小批量的用一用，看看市场反馈。”
吉利自己的发动机研究还处于起步阶段，现在大部分都是外购的发动机。
既然如此，找谁买都是买，有了新选择，肯定是要考虑的。
吉利会这样考虑问题，其他的主机厂自然也是差不多的。
很快的，南山发动机就多了几家意向客户。
而这个时候，航天三菱终于感受到不对劲了。
“米川部长，你不是说南山的发动机不足为据，根本就没有市场吗？”
“为什么现在那么多客户开始削减订单了？”
陆斌作为航天三菱销售部副部长，此时的脸色非常难看。
南山科技日的时候推出了1.5T涡轮增压发动机，这个消息他是听说了的。
甚至在华夏台第二天的午间新闻里头看到了，但是他也没有特别在意。
毕竟国内发动机行业是什么样子，他算是比较清楚的。
微型车的发动机，普遍是从东安动力购买。
而中型车的发动机，基本上都是从航天三菱购买。
其他合资企业，基本上都是各家自己的发动机工厂生产。
南山1.5T涡轮增压发动机显然是不适合微型车上使用的，他们算是航天三菱的直接竞争对手。
“陆桑，我觉得他们完全就是被南山的纸面数据给欺骗了。”
“他们的数据如果都是在量产