第二百三十五章 综合效益（1/7）

“凡是进入门槛低的行业、技术或者产业，就会面临低水平恶性竞争，它的被边缘化的速度会特别快。”

看样子，杨哥已经从单纯赚钱，上升到理论总结的地步了。

“那你的综合利润率是多少呢？”冬子对这个行当不太熟悉，所以有此一问。

“这个还真没法细算，分情况吧，况且，这是一个以运输为主，其它为辅的行当，主营业务与非主营业务，究竟哪个利润高，还真不好说。”

“算了，你这商业秘密，我也不打听了，咱们吃菜，这些东西，以前还真没怎么吃过。”

聪明的人，话题稍一试探，就知道深浅，不必太执着。

“不是不是，兄弟，我怎么可能跟你搞什么商业秘密呢？我这个行当，是充分竞争的行当，哪里有什么秘密可言？不是不能说，而是不好说。你话到这里了，我偏要跟你交流一下。那我先问你，你的卤鸭，利润率是多少？现在，还是行业平均。”

冬子想了想：“这个行业，是个性化非常特别的行业。一整套卤鸭，价格从四十元到一百多元，这个行业的平均利润率不太好算，我做生意刚起步，不精确。但按我的估计，不会低于30，如果按我本人现在的水平，当然不会低于50，各家有各家的算盘。”

“兄弟，你说的是实话。我平时主要跟饮食企业打交道的，多少也知道点行市，毛利从50到100的，都有。规模越大纯利越少。一般纯利，大致是你说的范围。你既然跟我说实话了，我也跟你交个底，有时，我们单纯运输这一块，表现上不怎么赚钱，但如果加上副业，我们就是赚钱的。”

一听这，冬子倒很好奇了。

原来，单纯运输这个行当，由于门槛比较低，加上个体司机的进入，所以竞相压价，运输费报价越来越低，以至于，从账面上看，基本不赚钱。

比如拉一车钢材，从武汉到广东，别人报价运输费是200块一吨，再不可能更高了。哪怕你是特殊钢材，只有你们武汉产的，别人要得急，也只有这个价格。

但是，你一辆东风车，只装4吨重的话，运输费也才800块。那问题来了，从武汉到广东，油费，过路过桥费之类的，就要支出这么多。请问，那车辆的折旧费，司机的人工费，都没钱出来，谁干哪？

一般司机的办法是，给车辆加装钢板，加大其载重量，从东风车的马力来说，按今天这样好的路况，只要按正规国道或者高速路来走的话，装十吨没问题。那运输费就是两千元，而所有成本，也在一千元