第四百四十八章 赵俣下江南（5/5）

、明州、温州以及杭州等地都形成了造船的重要基地。

——不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。

史记，宋太宗至道末(997)，各州岁造船3337艘；北宋真宗末年，仅纲船，就年产量为2916艘。

官营作坊打造战船、漕船等，民营作坊打造商船、游船。

两浙的明、温、台、婺等州，江西的虔、吉等州，荆湖的潭、鼎等州，陕西的凤翔府斜谷等地，都已成为造船业的中心。福建沿海四个州军都生产海船，海船质量居全国首位。长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。

到了赵俣登基以后，开启大航海时代，大力推动海上贸易，又开启了工业革命，关键大大地对外开疆拓土。

这使得大宋的造船业得到了空前的发展，各州岁造船甚至达到了近万只。

——这还只是官方的造船量，民间每年造多少只船，那就无法统计了。

这要是能拿到朝廷三分之一的订单，真是想不发都难。

关键，赵俣也没说所有的船都要新的，并且没说朝廷就要了这些船，这里面就可以大做文章。

比如，他们要是把赵俣伺候开心了，等赵俣在江南玩够了，再大手一挥把这些船赏赐给他们，这不就跟白嫖了朝廷的三成订单差不多？

最重要的是，还能请赵俣去他们家小住几天，这可是光宗耀祖、够吹嘘几辈子的光荣事。

于是，朝廷一招标，江南的各大造船厂纷纷响应。

因为响应的人太多了，赵俣又让他们竞标，以赞助自己下江南的钱多少定这个美差给谁。

不只是船只，赵俣这次下江南的一切花费，全都是竞标，赞助多者得。

后来，见投标的人多，赵俣索性不装了，直接要钱，明说了，谁赞助的多，自己此行就去谁家小住……

……