145 下一个历史级天才？（二合一）（14/34）

次于F1的日本超级方程式，很清楚有些东西靠“纸上谈兵”练不出来。

就好比最为普通的换胎训练，车手动态进站跟静态模拟训练截然不同。

先不说配合方面的问题，单单一辆时速80km/h赛车，朝自己“撞”过来瞬间刹停。技师不仅仅需要克服恐惧带来的心理冲击，还得把千斤顶精准卡在前鼻翼位置，这种场景静态训练怎么模拟出来？

说实话，泽野弘树认为相比较人的问题，资金方面问题可能难度更大。

用F1赛车实战模拟训练，没有车队的支出纯靠自费，那完全能用花钱如流水来形容。

说完这句话之后，众人下意识把目光望向陆晓曼，目前陈向北的个人收益跟团队支出都是由她负责。

陈向北之前那点小打小闹的赞助费用，早就已经在澳岛格兰披治赛事中用光了，现在他的资金就是近段时间拉来的几个大赞助。

扣除给超梦车队的分成，刚好剩余两千万。

两千万人民币这个数字，放在09年绝对不少，投资买房估计这一辈子能躺平。

可是放在方程式赛车里面，特别是F1这个级别，差多久就是打个水花听个响的样子。

陈向北这样的自费F1测试车手例子极少，没有确切数据评估出两千万能支撑多久。不过可以从后世另外一名中国车手周冠羽身上，得出一个大概率的时间范围。

周冠羽F3时期是法拉利青训成员，由于车队资源全部倾斜到米克·舒马赫身上，他无法凭借成绩升到F2，只能被迫离开前往雷诺青训车队。

虽然挂着雷诺青训车手的名号，但实际上周冠羽是自费车手。

他家里收购了一支F2车队，并且更名为UNI-Virtuosi，其中UNI就代表着“宇”（UNIVERSE）的意思。

同时车队的最大赞助商，来自于家族企业恒吉集团，年花费资金在两千万左右。

陈向北的存款，如果跑F2的话，理论上可以撑一年。

但是F1赛车训练花费，会达到F2赛车三到五倍，单单训练进站换胎的车组成员，满配情况下就高达18到20人。

“三个月。”

陆晓曼知道团队成员眼神的意思，直接就给出了答案。

【能坚持三个月？】

听到这个数字，团队成员脸上更多是意外。

他们并不知道陈向北的收入情况，更不知道从中国拉来的赞助金额。

奥德托跟泽野弘树原本预计，陈向北