第861章 龙国高铁！世界最快纪录！（2/7）

不过……

今天风和日丽，天气极好。

连极端恶劣天气都遇不到，出问题的概率就更低了。

上午九点许。

检测车平稳驶出车站区间，进入了燕沪高铁正线。

为了节约用地，也为了确保线路足够平顺和封闭。

整条燕沪高铁，大规模采用‘以桥代路’的形式修建。

这样一来，地面的车辆、行人、牲畜等，就不会闯入。

检测车行驶在高架封闭的正线上，有砟轨道，自然也变成了无砟轨道。

虽然速度越来越快，很快就突破了200公里，朝着350公里不断加速。

但由于无砟轨道，采用的是无缝钢轨。

所以没有轮对撞击轨道接缝，自然就没有冲击震动与噪音。

再加上车辆良好的密封性，以及一流的高速转向架……

至此。

检测车内，自然是很安静舒适。

感受不到巨大的轰鸣、震动和摇晃。

似乎在不知不觉之间，检测车就已经犹如贴地飞行一般，在一路狂飙。

坐在舒适的座椅上，透过巨大的玻璃窗看向窗外。

一根根接触网杆，飞逝而过。

沃野之上。

一块块绿油油的玉米田，一座座的农家楼房小院。

曲折勾连各个村落的水利公路上，站不少村民。

对他们来说。

黄色的检测车一路飞驰，宛若一条长龙，自然格外好看。

一座山包上。

高高耸立着，一座通信铁塔。

这样的通信铁塔，平均每隔二十公里，就能看到一座。

当初徐雷提出，要在沿线高密度的修建通信基站，很多人都不理解，觉得这样的超前建设没太大必要。

但在徐雷的强硬坚持下，一座座通信基站，还是建起来了，对燕沪高铁做到了高密度全程覆盖。

而徐雷之所以要如此坚持。

那是他作为穿越者，太清楚这条高铁，将来会有多火。

每年运输两亿人次的旅客，平均每天发送数十万人，这可不是吹牛的。

这么多人搭乘高铁出行，其中有相当一部分，都是因公出差。

要是沿途手机信号差，甚至没信号。

别说上网，打个电话都恼火。

那得耽误多少人多少事？

往小了说，会影响旅客的乘坐体验。

往大了说，会直接影响到龙国的