第851章 一票否决又如何?永不磨灭的航空梦!(3/8)
弯。
老老实实的,严格按照徐雷的建议,以及新的适航审定标准,进行大幅改进和反复试验。
而徐雷对西北飞机公司,也当然不止是提出建议,还帮忙争取科研经费,提供各种技术支持。
因为大家也都很清楚。
这款小飞机,早已不仅仅只是一款产品,更是承载着龙国航空工业,进入民航市场的希望。
要是连这一款小飞机,都不能满足国际标准,达到世界一流水平,那么同时在设计研发的中大型客机,也绝对够呛。
所以小小的一款支线小飞机,承载着无数人大大的航空强国梦。
为了这个梦,从设计规范、标准体系,到系统集成、产品测试……
可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节,都像是脱胎换骨了一样。
到今天。
历经大大小小数百项改进,上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。
这款小型支线飞机,虽然已经全部达标,不少分项甚至还领先国际先进水平。
但所有人都依然忐忑紧张,生怕被徐雷又一次‘一票否决’。
气氛,压抑到了极点。
会议室内的空气,似乎都停止了流动。
作为总设计师的吕星海,自然是压力最大的。
三年前。
被徐雷一票否决,他郁闷了很多天,怎么也想不通。
这款小型支线飞机,是早在1988年就正式立项研发的。
之所以要立项,是因为从国外购买喷气式客机,不仅价格昂贵,而且维修保养费用也不菲。
再加上全球有不少穷弱小国,不仅买不起喷气式客机,加上国土面积狭小、基础设施落后,只能买小型支线飞机。
而龙国很多年前,从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机,自主生产很多年,也算是经验丰富了。
另外,当时龙国已经走向了开放,与西方发达国家的关系大为改善。
能够从国外买到先进成熟的航空发动机、航电系统、通信设备等等。
既然有需求,也有底子,关键设备还能进口……
想进入民航市场赚钱的西北飞机公司,便立项研制小型支线飞机。
三年就完成了全部设计工作,五年就顺利完成首飞。
原本已经可以拿到型号合格证。
但为了把飞机卖出去,根据客户意见进行了一些改进。
谁知道……
完成了
本章未完,点击下一页继续阅读。