第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！（2/8）

用。

况且更高的标准、更严的审定，也是为了他们自已的产品好。

谁也不想自家耗时耗力更耗钱，研发出来的机载设备、航空发动机、航空飞行器等有缺陷。

自然更没有人，不通过适航审定，拿到型号合格证，就生产销售，真要这么干，也没人敢买。

再然后……

龙国航空工业集团旗下的，西北飞机公司被狠狠打脸了。

符合老标准的这款小型支线飞机，严格按照新标准进行适航试飞审定，竟然有二十多项不合格。

尤其是迷信‘进口货就是好’，选用米利某家公司的起落架系统，自认为万无一失。

可在高强度的疲劳试验中发现，起落架竟然发生断裂。

而且除了起落架结构件，存在强度不足的问题，传感器和告警系统竟然也有缺陷。

不仅容易导致飞机降落的时候，起落架可能放不下来。

而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。

飞机降落，起落架却没放下。

全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？

即便飞机最后停下来了，也没有发生爆燃事故，但整架飞机也必然报废。

要是起落架放下来了，却轰然断裂了，这又将会是多么恐怖的事故？

诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。

大家不敢想象。

真要给了型号合格证，让他们得以批量生产，交付给国内外的小型航空公司，用于运营短途航线……

那么这三年里，恐怕不知道已经发生多少次飞行事故，甚至是机毁人亡的惨烈空难。

对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。

一次严重的空难，就足以摧毁所有人的信心。

别人原本就觉得，龙国航空工业，不如经验丰富的波音空客。

造一款只坐几十人，满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机，居然都造不好。

试问。

还有谁敢买敢坐，尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机？

真要这样，恐怕不只是没有客户愿意购买，就连设计与制造团队，本身也会对自身能力信心不足。

小飞机都没造好，还造什么大飞

机？

于是乎。

那些对徐雷不满的人。

在被打脸之后，态度立马180度大转