第363章 扶持华人造船业（月初求月票）（2/18）

急速，一方面欧美的本土因为各种原因导致成本增加，工业开始大转移，产能逐步迁来亚洲；另一方面，东南亚地区经济发展，对海外进口商品需求也增加了。

因此，航运规模增长极快，等67年中东危机爆发，更是指数级。

另一方面，香港本土工业发展更是迅速，工业品出口额已经超过了贸易额，也就是说香港不纯粹是贸易港口，而是一个工业城市了。

种种因素加起来，将会给未来香港船运带来天大的市场，也造就了未来的香港四大船王，其中三个排进了全球前十。

而船多了，自然就需要船坞来维护、维修乃至审查.

郑玉华答应说道：“好的，其实我也有这个打算了。”

杨文东点点头，又问道：“日本那边的新船造的怎么样了？”

郑玉华说道：“一切都在按计划进行，我上个月刚刚去看过，部分船身结构已经成型了，比我们合约规定的还要快一点，估计到了明年1月份前后，前面两艘油轮，就能交货了。”

“前面两艘，分别是一艘12万吨油轮以及5.5万吨油轮吧？”杨文东自然记得清楚，毕竟这不是一般业务，

这些船舶一旦交付，估计以后每年能够赚取的利润，能超过长兴实业，成为整个长兴集团最大的现金奶牛之一。

郑玉华说道：“是的，后面半年内，其他的油轮以及大型散装货轮，都会逐步交货。”

“嗯很好，你要时刻盯着日本那边的工厂。”杨文东又说道：“除了保证现有订单的顺利交付，还需要考虑接下来的后续采购。”

郑玉华听完后，心中一惊，问道：“杨生，您还准备继续采购大型轮船？”

“对。”杨文东点点头说道：“不过不管是日本还是香港这边的银行，在我们现有订单没有交付之前，应该不会再给我太多额度了，只能等明年逐个交付之后，我们这边再逐个与银行、工厂商谈。

但这种涉及到千万美元级别的单子，我们也需要早做准备，至少从今天开始，就有足够的时间与日本船厂慢慢商谈了。”

正常的高价值订单，有些合作甚至可以能商谈数年之久，只是因为如今船运市场火爆，船东急着赚钱，船厂基本上也不差订单，加上相对来说，海轮也算半标准化产品，所以协商速度一般也算快的了。

“好的，我这就再与日本的几家造船厂展开咨询前期准备。”郑玉华答应后，又问道：“只是杨生，我们这样做的风险会不会太大了点？”

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