第241章 航运规模大扩张（3/5）

，我们为了最后的价格浪费时间，也不划算，这方面也要考虑一下。”

60年代，整个航运市场都是大爆发的时代，本质原因也是因为全球经济发展迅速。

经济强了之后，自然就需要购买很多自己国家生产不了的商品，再加上老美在二战后一直推动全球自由贸易，虽然本质是为了自己，但全球其他国家之间的贸易也在大幅度增加。

而造船产业的发展速度，可是比不上需求的，因此，航运业一直是供不应求的状态。

“明白，我会尽快与日方达成协议。”郑玉华答应说道。

杨文东又问道：“那二手货船的进展怎么样了，长兴实业的新产业园竣工了，主要就是生产行李箱的，等到了明年年初，产量就会比现在大多了。”

目前，行李箱出口还是需要依赖自己的船，不然这么占空间的货物，租其他船能亏死。

而购买的新船也不会用于运输行李箱，经济上不划算，用二手货轮就行了，反正货物轻，对船身部件损耗也低，特别是以后自己还有修船厂，那就更方便了。

当然，也不会只装行李箱，还会适当搭配一些其他重一点的货物。

郑玉华说道：“这几个月我放出消息，也找到了6艘二手货轮，然后也派人去看了，比较旧，不过我们自己能维护的话，应该不是问题。

而欧洲那边，大概在月初也有几家船运公司联系我了，他们手中一共有13艘旧一点的货轮想要处置掉，询问我这边有没有兴趣。

我也派人去看了，反馈来说也还不错，不比我们从美国购买的货轮质量差。”

“一共19艘？”杨文东心中若有所思，这个数量倒是真的足够了。

郑玉华又说道：“杨生，货轮也都是有寿命的，包括我们现有的几艘货轮，就算我们维护的再好，估计用到1970年前后，就可能不太行了，这19艘也差不多。”

“彻底不能用了吗？”杨文东又问道。

郑玉华回答说道：“这倒不至于，但船太旧了，维护成本就会急剧增加，经济上不划算了。”

“这没什么关系，到时候再说吧。”杨文东丝毫不在意。

就算没有中东危机，几年下来，也早就能赚回本了。

中东危机那几年，夸张点来说，一艘船一年能够赚回本钱，三年就是血赚，而苏伊士运河，可是一直关闭了8年。

哪怕自己的二手船，维护成本增加了，正常情况下会亏钱，可碰到航运危机，绝对还是能赚的。