第470章 性能优势（2/3）

始抱怨问题，他的圈速开始疯狂往下掉，第50圈时还领先安东内利16秒，第55圈已经只剩下10秒，很难想象最后几圈变成什么样。

亨格罗林问题其实没爆发出来，因为那场绝大部分都需要二停，但一停的比赛就完全不一样，轮胎压力立马暴露。

压力来到维斯塔潘，他已经尽可能保护轮胎，尽可能守住领跑位置，甚至有几圈连路肩都不敢上。

第61圈，比尔曼已经看到维斯塔潘非常挣扎，后轮都有一点空转，4号弯出弯后差距只剩下不到0.3秒。

“奥利要动手，看起来我机会来了。”马林康嘀咕道，他已经注意到比尔曼准备做动作的姿态。

4号弯出弯，可变尾翼打开，比尔曼迅速贴近维斯塔潘并开始抽头，后面马林康看到机会，先疯狂贴尾流，等到过5号弯再开始抽头。

如果从观众席的角度来看，两台绿色赛车左右开弓，准备对维斯塔潘来双鬼拍门，只要往里一收就可以收割比赛。

这不是车手能力问题，而是这台车实在是过于快，模型30统治力虽然没有模型29来得疯狂，但足以进入历史前5神车，哪怕珍宝费尽力气升级，做到几乎能做的一切，到头来还是底子差太多，先天和后天差距摆在那。

坐在车里的维斯塔潘面对这种情况，完全没有任何办法，两边都没办法防，只要动一下就可能会丢掉速度，甚至有可能会引发撞车，车队可负担不起撞车所带来的失分，只能眼睁睁看着沙特阿美双鬼拍门。

两台沙特阿美也自个在较劲，比尔曼走内线马林康在外线，谁都想在进入6号弯前拿到领跑位置，他们已经对这个位置渴望许久，1场没领跑都有点思念。

进入刹车区，比尔曼占据着线路优势，马林康有着速度优势，最后还是奥利争到领跑位置。

对马林康来说，他不想硬拼，完全没必要，比尔曼可不是维斯塔潘这种脑子容易发热玩内斗的车手，相反他很聪明，只能靠着技巧和心态去和队友一决高下。

1-2最多只差4-6分，退赛一下子26分走起，现在也就差52分，很容易就把分差给追回来，聪明人都知道怎么选。

“第2，已经做得可以了，非常聪明的驾驶。”冲线后安杰罗在无线电里说道。

“还行了，马克斯给我非常大的压力，最后一圈我们差点就成功了，但奥利做得真出色，他值得这场胜利。”马林康回应道。

最后一圈马林康其实嗅到过机会，还是6号弯前面，打开可变尾翼，飞快的追