第76章 控制变量（3/3）

对方的排位赛，只是对错过原本可以争夺杆位的机会感到遗憾。”马林康赛后接受采访时对记者说道。

“很明显我们对双方的行进轨迹出现一些误判，博宁顿没想到马林康会如此之快12号弯，我做出反应的那一刻已经来不及了，车队的战术没有问题，只是今天我们没有把这些东西捏合在一起，希望明天能够尽可能多追几位。”汉密尔顿接受采访时说道。

两位的口径几乎都是沟通出现问题，车队的战术没有任何问题，这点也得到拉提菲的证实，接受采访时他揽下所有责任，避免媒体对他们出现一轮舆论轰炸。

当时发生撞车后，车队简单开个小会，拉提菲并没有责怪两位车手内斗发生撞车，只觉得今天运气并不好，不要把责任推到队友身上，战术是他同意的，如果真要找个人负责任他愿意背，车手只要跑好明天的正赛就可以。

不过后面随着诺里斯只在第三节排位赛排在第10，完全找不到压榨极限的一圈，车迷们最喜欢的控制变量法，这场终于实现了，几乎厉害的，速度快的都堆在后面，速度中规中矩的都在前排，说不定将会迎来一位全新的首胜车手。