第76章 控制变量（2/3）

赛，后面无线电通知的却是被淘汰的消息。

“赛道限制，13号弯。”哈维极其冷淡的口音再次上线。

“我特们没出啊，就13号弯，我四轮没有出白线。”勒克莱尔直接反驳道。

“回到维修区，我们赛后讨论。”

第一节最有话题的绝对是勒克莱尔和比尔曼都因为赛道限制被淘汰和维斯塔潘机械故障，没人注意到吉利摸到前面，周冠宇又一次在硬胎第一节做出最快。

第二节排位赛很快开始，这一节所有车手都使用中性胎，一开始不久又有一个名场面，而且主角就是沙特阿美。

“刘易斯在前面突然刹车测试做什么？我撞了，发课。”马林康在无线电上直接骂道。

“我完全没看到后面马林康过来，你们也没说后面那台车是队友而不是其他车队的车手。”汉密尔顿同样在无线电上抱怨道。

事故大致经过是汉密尔顿收到博宁顿的通知后，准备在12号弯让出赛车线，还借此踩了刹车，但此时他并不知道让车对象到底是谁。

但马林康显然没注意到汉密尔顿这个举动，两位车手这节是错开完成飞驰圈，现在自己处在飞驰圈中，之前两段都做出全场最快。

来到12号弯，马林康完全没留意到前面准备让车的汉密尔顿，还是正常走线，接下来就感觉赛车上有部件没了，跑不动了，回头一看前翼洒落一片，悬挂也折断。

从赛道直播镜头来看，汉密尔顿显然误判马林康的进弯线路，踩刹车要让车的瞬间两位队友发生碰撞。

马林康的车显然是没办法继续跑下去，汉密尔顿也没办法跑后面的排位赛，虽然能把赛车带回维修区，他的扩散器和整个赛车后部都有一些损坏。

“我们很少看到汉密尔顿发生这种失误，这件事显然是他的问题更大一点，本来这场他很有机会缩小和维斯塔潘的积分差距。”阿隆索分析道。

“本来是想说马林康也有问题，但在那个位置他如果选择减速，自己的排位赛同样会结束，或许车队需要开会来讨论一下情况，他们的策略是好的，但两位比赛工程师显然没有沟通好遇到突发情况如何执行。”帕尔默评价道。

第二节排位赛跑完，两位最后排在第16和第17，因为根本没有做出任何有效成绩，赛后汉密尔顿还得到一个训诫，没罚退主要是因为这是队内沟通问题酌情减轻处罚。

“我觉得就是沟通出现一点问题，下车后刘易斯已经跟我进行道歉，车队的任何人都知道谁都不会愚蠢到故意毁掉