798 首先要让张老板活上三年（3/6）

五六七八，树上熟的都不在少数。
这一波“水果自由”，让跟“沙食系”关系不错的央媒，很是认认真真地做了一回报道。
“熊猫大陆”上处处皆是“卧槽”声，当代大学生的词汇量在高考结束之后，迅速退化到了“山顶洞人”这个级别。
知道南方水果便宜，但便宜到这种程度，那是真的让不少北方的牲口直接破防了。
于是在“熊猫大陆”的“许愿池”中，许愿“浩南哥”扛着水果去北方的热帖，成为了今年暑期的热点话题，压过了“浩南哥”保佑他们发大财……
这次互联网的“热点”，形成了非常好的宣传素材，不过此时的央视反应很慢，主抓社会舆情的负责人，比“紧哥”团队的运作慢了一星期。
“紧哥”的徒子徒孙们已经出了一个“水果王国”的专题，带一点综艺娱乐性质的节目，央视才堪堪在“耕战频道”做了一个早间报道。
由这个“热点”，引发出来的基本建设、冷链保鲜运输等等讨论，各地报道才有了强而有力的正面舆论导向。
因为此时正在争论“国进民退”和“国退民进”，羊城和宝安之间的电气化轨道交通，正是其中一个缩影。
铁道部承受的压力比任何时候都要大，当然也不是只有铁道部，涉及到基本建设，尤其是能盈利的基本建设，都在接受挑战。
内外勾结达到了一个全新的**，所以当“熊猫大陆”的牲口们许愿“浩南哥”发功搬运水果的时候，知识分子层面的“口水仗”，出现了非常罕见的一边倒现象。
谁也不能阻挡牲口们也想“买一斤送三四五六七八斤”……
你奶奶的，不让吃便宜水果，你还是人吗？
中央的宣传部门，也在研究这个暑期的经典案例，对舆论引导的新思考，刷出来百八十篇论文完全没有问题。
回归到添州本地，那倒是简单多了，投资考察团跟着“沙食系”听讲座，主要是算一下三年以后的账。
首要条件肯定是张老板三年之后还活着。
目前看来，张老板起码还能活个十年以上，短期应该是死不了。
挺好的。
其次就是港区码头建设，因为都是两江省的“老乡”为主，经验都很丰富，于是都相中了增食县的右江沿岸条件。
澄江、綦江的干部和企业老板，都打算投个内河造船厂，不过不是放在这里，而是放在邕州。
客户则是选择添州未来三到五年发展出来的承包商和物流商。
“沙洲物流”吃不完全部的，每个行业都带着一票人马一起赚钱，像现在南运河跑五百公