第949章 LNG运输船量产，颠覆行业格局（4/4）

超越了，向江辉自然是不希望看到这样子的结局。

所以不管是从什么角度考虑，让沪东造船厂的LNG运输船的国产化率也进一步的提高，就是下一步必须尽快做的事情。

要不然到时候沪东造船厂就要陷入到被动的局面之中去了。

这显然不是赵林元这个总经理希望看到的局面。

“它们的殷瓦钢是南山特殊钢生产的，我们跟对方也有接触，甚至它们的殷瓦钢也有给我们提供一部分的样品。”

“但是使用了它们的殷瓦钢，就很可能没有办法通过法兰西GTT的LNG运输船相关的一些认证，会导致我们没有办法接下海外的一些订单。”

“所以之前我们一直都没有行动。”

程卫东担心赵林元会觉得自己这个采购部部长有点失职。

毕竟集团兄弟企业都要量产了，沪东造船厂这边居然还没有行动。

所以他赶紧抛出来了一个看起来还算是有道理的理由。

一流企业定标准！

华夏的很多行业，标准其实都不是自己定的。

LNG运输船显然也是如此。

甚至LNG运输船上的殷瓦钢的焊接技工的技术认证，都是法兰西GTT做的。

可想而知，在制定标准这一块，华夏是有多么的被动。

“如果海外的用户有意见的话，那么以后我们海外用户的订单就用法兰西GTT的殷瓦钢，国内用户就用南山特殊钢的殷瓦钢。”

“我们现在生产一艘LNG运输船至少需要5000万元去采购殷瓦钢，实际上这么多的钱也只是买回来了几百吨的殷瓦钢而已，这个价格确实是有点贵。”

“所以能够从南山特殊钢采购的话，也是很不错的。”

赵林元现在有压力了，对于推进成本下降的事情自然就有比较高的积极性了。

要不然南山特殊钢之前跟沪东造船厂这边接触了那么长的时间，样件都提供了不少了，但是实际的订单却是什么都还没有。

“这倒是一个不错的办法。”

程卫东虽然心中有点不是很想去找南山特殊钢，不过嘴上还是应下了。

法兰西GTT能够垄断殷瓦钢的生意，固然是有这种钢材的需求量比较少的原因，但是人家在一些方面肯定也是做了工作的。