第889章 绝对领先，华夏车企带来的巨大压力（2/9）

而依靠着极致的性能，哪怕是配置差一点，消费者也还是认可的。

就像是后世的odel3，除了智能驾驶相关的性能，其他方面的配置，国内随便一款十几万元售价的电动车都要超过它。

但是人家就是能够按照二十多万的价格去销售，卖的还比你好很多。

如今这个特斯拉生存的最核心的竞争力面临着s9的挑战，难怪会对股票价格带来巨大的冲击。

就是马斯柯自己也是意识到了这方面的问题。

“想办法尽快的买几辆s9回来，确认一下它们的智能驾驶方面的性能是不是真的跟发布会上说的一样好。”

“还l2.9，这就是说它们已经无限接近l3自动驾驶的水平了。”

“这种宣传话术，有着很明显的南山汽车集团的风格。”

特斯拉是不喜欢对标某个车型去开发自己的产品的。

它们要做的是行业的领导者，要开发属于自己独特的东西。

但是在s9出现之后，情况自然就发生变化了。

知己知彼，百战百胜。

不把s9的情况搞清楚，马斯柯现在也不知道应该如何去制定对策。

毕竟自动驾驶相关的性能，还真不是一天两天就能提升上去的。

这里面涉及到一整套系统，所有的相关零件都要进行技术升级才能实现。

“按照未来汽车公布的计划，现在都是处于预售阶段，第一批s9需要等到春节回来之后才会正式的进行交付。”

“不过在春节之前应该会有一小批的车辆运送到4s店里面充当展车。”

“在这个过程当中，应该也有一些媒体有机会参与到s9的试乘试驾活动之中。”

“我会安排人员亲自跟进这個事情，尽快的获得相关的信息。”

“不过s9使用了南山半导体最先进的ns8155智能座舱芯片，自动驾驶方面的芯片估计也是使用了14纳米制程的技术，这在行业内是绝对领先的。”

“再加上过往南山汽车集团的产品的辅助驾驶功能做的也都不错，估计s9在这方面的表现不会比odels差。”

“公司可能需要开始考虑对odels进行升级了。”

朱一凡知道这话不是大家想要听的，但他还是要说。

不进行升级换代，那么特斯拉就会失去竞争力。

虽然不至于倒下，但是想要成为行业的领导者就很难了。

很多时候，行业第一和行业