第645章 世界第一，谁赞成谁反对？（2/8）

最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。
其他的生产制造，只要产能有需求，基本上都是可以考虑放在华夏生产的。
对于这个情况，任彩也是很清楚的，所以才会满脸无奈。
而刘振波显然也是了解这个情况。
所以听了任彩的汇报之后，脸上的眉头皱的更深了。
未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。
博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。
不过像是丰田、通用等汽车巨头，他们的反应往往要慢几拍。
反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。
“王总，未来汽车的自动驾驶技术虽然距离真正的自动驾驶还有比较远的距离，但是已经具备一定的实用性。”
“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”
梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。
这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。
而是从头到尾的体系化的变化。
“你觉得整个行业要达到未来汽车的水平，大概需要多长的时间？”
王福此时倒也不慌。
整个汽车行业就只有未来汽车搞出来一个初版的自动驾驶技术，其他连奔驰汽车和宝马汽车都没有跟上，比亚迪着急什么？
当然了，他肯定也要把握一下，看看比亚迪什么时候需要具备这样子的能力。
要不然到时候落后行业太多，那就不好办了。
“现在还比较难给出准确的时间，快的话五年左右，慢的话估计要十年时间。”
“特别是对于丰田、通用等国际大厂，他们的车型开发周期比较长，现在基本上就已经在开发几年后的新车型了。”
“如果现在不具备自动驾驶的能力，那么过个几年推出来的新车型也就不具备这方面的功能。”
“哪怕是他们这两三年把自动驾驶技术开发出来了，最终运用在量产车型上面，估计也是六七年以后，甚至是更后的事情了。”
梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。
连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。
当然了，他肯定也不是什么都不做。
未来汽车都已经开始量产这种车型了，比亚迪肯定也要开始研究这方面的技术。
“这样吧，在研发中心里头专门成立一个智能驾驶事业部，把其他事业部里头跟智能驾驶相关的零件都划归到这个部门来负责。”