第645章 世界第一，谁赞成谁反对？（1/8）

自动驾驶相关的技术，行业内有研究的企业不算少。
作为汽车零部件行业的巨头，博世自然也是花费了大量的人力物力布局自动驾驶。
不过，到现在为止，他们的技术也还只是停留在一些自动泊车方面的尝试。
未来汽车的五分钟视频发布之后，博世内部立马组织了专业的技术人员前前后后的对这个视频研究了上百遍。
不过最终的结果却是不容乐观。
“刘总，目前根据技术部门反馈的意见，我们在未来三五年内都是达不到未来汽车的这种自动驾驶水平。”
“他们还在分析大家的差距在哪里，看看如何去追赶。”
任彩作为博世的销售经理，这几天也是听到了好几个客户跟她打听博世自动驾驶方面的技术。
无形之中，这也给了博世不小的压力。
他们可是汽车零部件行业的老大啊。
怎么现在却是落后别人了呢？
这可是以前从来没有碰到过的事情。
“自动驾驶设计的摄像头、毫米波雷达和各种传感器，技术门槛没有那么高吧？”
“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”
刘振波对这个结果肯定是不满意的。
虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。
对于大部分的主机厂来说，很多功能零件都是交给博世这些零部件巨头去研究生产。
博世这些年也没有辜负众望。
现在却是要给出一个让大家失望的回答，刘振波肯定是不满意的。
“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”
“但是麻烦的是软件，这里面涉及到非常多的算法，我们想要在短时间内搞定这些项目，恐怕是很困难的。”
任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。
软件开发这一块，华夏的竞争力是无与伦比的。
这跟互联网行业的发展情况也是息息相关的，全球也就是美利坚那边能够跟华夏相提并论。
德意志的话，完全就不是一个级别的存在。
未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。
按照这个速度发展下去，大家的差距就更大了。
关键是这个东西想要追赶，只有一种办法，那就是把零件的开发放在华夏，从华夏本地招募研发人员。
但是他们又不愿意。
在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是