第593章 暴利的选装套件，精品行业崛起（5/8）

有跟比亚迪和吉利他们那样着急忙慌的发布相关的信息。
现在什么都没有，发布了也吃不到太多的流量，不如干脆等一等了。
……
“大哥，捷豹4S店的精品销售额最近一周同比暴涨百分之几千，几乎都是F-TYPE的消费者贡献的。”
“之前没有跑车的时候，其他的车型消费者对购买选装套件的兴趣不是很大，但是买跑车的消费者却是普遍都会购买选装套件。”
“这些套件我们从南山汽车零部件买回来的价格虽然不算低，但是跟售价相比，就不算什么了。”
“以后我们的各个4S店可以好好的销售一下各种精品呢。”
郭书富今天回到华强集团跟郭书银汇报着最近一个月的4S店经营情况，首先说的就是变化最大的精品销售情况。
一直以来，不管是哪个4S店都是有做一些精品业务的。
贴膜、地毯、倒车雷达、行车记录仪、导航、前格栅、轮辋等各种各样的零件，都可以在店里面购买或者更换。
这些零件的利润率，普遍比一般的售后件还要高一倍。
而像是跑车上使用的各种空气动力学套件，那就更加夸张了。
万把块买回来的套件，卖个几万块钱，那绝对是很正常的事情。
毕竟碳纤维的零部件，听起来格调就很不一样。
买得起跑车的人，往往对这些个性化的东西是很感兴趣的。
“精品业务增幅再夸张，营业额也很有限吧？”
“怎么看你非常在意的样子？”
郭书银主要负责的是汽车零部件业务，虽然业务发展很快，但是利润率一般就是十几个点。
偶尔碰到一个项目能够做到二三十个点，那就是暴利了。
但是这个利润率在精品面前，显然是根本不够看的。
没有百分百的利润，都不好意思说自己卖的是精品。
像是有些东西，售价是成本价十倍也是很正常的。
不需要每个车主都购买，只要几个车主里头有一个买一些，就是一笔很可观的收入了。
甚至在车市竞争激烈的时候，这部分收入可能比卖车本身的收入都要高。
“大哥，这你就不懂了。”
“对于一般的经济型车来说，可能消费者往往不会特别购买什么精品，利润很是有限。”
“但是对于豪华车来说，许多消费都是不太差钱的。”
“而具体到跑车的消费者，那就更加追求标新立异了。”
“像是中高配的F-TYPE，其实是有扰流板的，但是有些消费者觉得这个扰流板不够有