第583章 火箭式发展，疯狂花钱（5/8）

有点热血沸腾了。
2000万台的产销！
要是真的实现了的话，单单南山变速箱一家企业就成为规模千亿级别的存在。
不管是放在哪个地方，都是很能打的了。
最关键的是南山变速箱基本上完成了主要产品的研发，后面更多的是进行精细化的提升，对产品做一些改善。
这就意味着研发投入可以大大的下降，利润率可以大大的提高。
到时候南山变速箱的利润率，也许可以提升到一个新的高度。
成为集团内部既能够大幅度提升营业规模，又能挣大钱的存在。
“除了南山变速箱之外，发动机工厂也可以进一步的扩产。”
“虽然各个主机厂都在修建属于自己的发动机工厂，但是对于2.0T以上的产品，我们还是有独到的优势。”
“甚至就是1.5T的产品，由于我们的巨大规模优势和零部件供应优势，成本也比大部分的厂家自己生产的要低。”
“所以大家不需要特别担心南山发动机的前景，至少在未来五年内它肯定是会不断增长的。”
“我们要在今年内形成600万台的生产能力，最终朝着800万台的规模靠近。”
相对来说，南山发动机的产能目标没有南山变速箱那么夸张。
毕竟就像是大家都看到的一样，比亚迪、奇瑞、长城等公司都在形成自己的发动机生产能力。
不会一直完整的从南山发动机购买产品。
这样子肯定会对南山发动机的发展带来一定的影响。
不过，单从挣钱的角度来说，今后的南山发动机可能更加挣钱了。
因为其他厂家生产南山发动机授权的技术产品的时候，都是需要交钱的。
并且他们生产的普遍是低端产品，高端的还是从南山发动机购买。
而越是高端产品，利润率自然是越高。
就比如3.0T的发动机，利润率要是不定个30%以上，怎么好意思卖呢？
至于想要购买V8或者W12发动机的厂家，那个利润率至少是要50%，甚至是100%的。
要不然你就不要买了。
反正买得起安装了这类发动机的消费者，都是不差钱的。
发动机的价格贵了，整车也会贵。
“作为集团在材料领域的布局，南山特殊钢、南山碳纤维和南山化学在2010年的发展也是很关键的。”
“如今南山特殊钢已经形成了100万吨特殊钢的产能，今年要争取扩形成200万吨的产能，今后一段时间基本上就是在这个级别的产能去提升高端特殊钢