第579章 畅销全球，行业大会的焦点（7/8）

/部下面，这样的话对于后续的一些工作推进是更加有好处的。”
一流企业定标准，二流企业做产品。
南山集团发展到了现在，自然也是需要去考虑定标准的事情了。
特别是在电动车领域，现在南山集团的技术水平肯定是最高的。
不好好的利用一下这个优势，实在是有点可惜啊。
王福不提醒的话，他还没有想到搞行业协会这一招呢。
“那行，我们明天一起努力。”
“对了，我觉得现在丰田汽车和本田汽车对于FHEV车型的重视程度提高了很多。”
“反倒是在PHEV和电动车方面，它们还没有太多的动作，或者说是觉得这两个领域没有那么快有大的发展。”
“我知道星辰汽车也是有FHEV系统，也准备推广。”
“但是我觉得南山电池的技术水平是行业最领先的，对于星辰汽车来说，如果能够推出PHEV车型，那么效果应该会更好。”
“到时候我们可以通过部委或者行业协会去对新能源车进行定义。”
“FHEV这种车型，不算作新能源车，只有PHEV和BEV是算电动车。”
“这么一来，新能源补贴政策，包括一些地方将来可能的汽车上牌政策，以及购置税优惠政策都可以把FHEV踢出局。”
王福一边说，一一边看着曹阳的反应。
这个提议对于南山集团来说，显然是有点不是那么的友好。
毕竟这是相当于在改变南山集团的战略。
哪怕是这个战略改变在技术层面对于南山集团没有太大的影响，也是一个比较敏感的事情。
“FHEV系统跟PHEV系统本质上是一样的，只是电池大小有所不同，要把FHEV变为PHEV，对我们来说确实不是很难。”
“王总你有信心推动新能源车的定义，将PHEV定义为新能源车，然后把FHEV剔除在外？”
曹阳略微思索了一下，没有直接同意，也没有反对，而是多问了一嘴。
新能源车相关的事情，跟政策支持是密切相关的。
这种情况下如果政策真的把FHEV排除在新能源车的定义之外，那对这类车型的影响肯定是非常巨大的。
就比如20万一辆的FHEV车型，购置税就是接近2万块。
而把20万的FHEV车型改为PHEV车型，成本增加可能也就是2万左右，甚至一万多。
但是同级别的PHEV车型，在能耗上面肯定是远低于FHEV的。
相当于它是更加高端的存在。
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