第579章 畅销全球，行业大会的焦点（5/8）

“像是东瀛的车企，现在主打的是混动车型，想要通过混动来过渡，最终直接进入到氢能源汽车的时代。”
“而美利坚那边，虽然通用和福特都有在开发电动车，但是更多的是一些尝试下的技术积累。”
“真正的大规模应用，他们是还没有什么计划的。”
“毕竟在美利坚市场，大排量发动机的车型还是挺有市场的，也是通用汽车和福特汽车一直以来的主要市场。”
“至于欧洲那边，虽然宝马很是积极的开始了电动车的探索，但是大众、奔驰、标致雪铁龙等车企的动作还是比较缓慢。”
“这种情况下，我们确实是有机会实现弯道超车。”
“不过，新能源车的发展，还是要符合经济发展规律，不能单纯的依靠补贴，要让企业自身能够形成盈利能力才行。”
虽然南山集团现在也是新能源车补贴政策的受益者，但是曹阳想到后世的新能源车市场，心中就很是感慨。
2023年那会，电动车的市场占有率已经很高了。
但是除了特斯拉等少数车企，大部分车企搞的电动车都是不挣钱的。
甚至因为行业太卷了，导致各个车企生产的传统燃油车也不得不大降价，最终利润大幅度的下滑。
虽然这个情况对消费者来说是一件好事，毕竟车价都在下跌，买车的成本降低了。
但是对于汽车行业的长远发展来说，其实不一定是好事。
毕竟大家都不挣钱了，一个行业也就不挣钱了。
企业的发展是以盈利为目的的。
如果都不挣钱了，迟早是会出现大问题的。
员工降薪、裁员，甚至企业倒闭的情况就会陆续的出现。
这种局面，肯定不是华夏和各个主机厂希望看到的。
也不是曹阳希望看到的。
“从长远来看，确实是这样子，不挣钱的路线肯定是不能持久的。”
“不过短期内由于新技术零件的成本太高，没有政策支持的话，肯定是很难发展起来的。”
“所以我觉得国家、省市的补贴，还是要有的。”
“等过个几年，可以调整一下补贴的范围和要求，不断的敦促各个企业提升自己的技术能力，而不是依靠补贴在那里混日子。”
“这段时间，我也听说了一些地方似乎有生产新能源车骗取补贴的事情，这种情况肯定是要避免的。”
“要不然到时候就是一粒老鼠屎坏了一锅粥，肯定不是大家希望看到的局面。”
对于曹阳说的话，王福自然也是认可的。
而从曹阳的话里头，他也能感受到对方