第518章 1.5T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶段（3/8）

“今年的1.6L以下发动机的购置税优惠，对车市的影响还是挺大的。”
“我们的车型普遍都是2.0L以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8L。”
“这种情况下，购置税优惠的政策对我们来说不仅不是一件好事，反而是一个冲击。”
“像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了1.4T的涡轮增压发动机的配置。”
“奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企，更是大量的使用1.5T涡轮增压发动机，都能享受购置税的优惠政策。”
“此消彼长之下，我们的压力确实是比较大。”
“下一次的部长会上，我正式的把这个话题提出来，看看本田那边能不能加快一下涡轮增压发动机的导入工作。”
“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”
韩昊作为西风本田的销售部副部长，这点见识还是有的。
节能减排是大方向。
除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。
不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。
这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。
“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的CITY车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”
“但是这些年它们基本上都是把重心放在了自然吸气发动机上面，不管是1.5L还是1.8L，亦或是2.0L和2.4L，甚至是3.5L的自然吸气发动机，都做的很是不错。”
“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”
“从华夏市场现在的需求来看，本田的步伐还是慢了一点。”
“要是未来这个购置税优惠的力度继续加大的话，那么对我们公司的销量影响会变得更大。”
“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”
虽然在东瀛企业里头，一个人的业绩好坏往往跟工资没有直接的关系。
但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。
最终落到每一个人身上，也都是会受影响。
对此，马洪江也是有着清晰的认知。
最关键的是马洪江还是一个挺有追求的人，他希望自己能