第484章 推动电动车发展，南山集团再放一个卫星（5/8）

就是请市里面尽快的把电动公交车和电动乘用车的补贴标准给制定出来。”
张家齐很是爽快的同意了。
他不同意肯定也是不行的。
不过，曹阳却是专门提醒了一点，道：“可以啊，不过这个制定标准的时候，要尽量严格一点。只有续航里程达到比较高的程度的电动车，才能享受补贴，要不然到时候一堆乱七八糟的企业在后面蹭补贴，会给我们带来很不好的影响。”
曹阳可是知道接下来的五年时间，是国内新能源市场比较混乱的五年。
伴随着国家出台了新能源补贴政策，各路牛鬼蛇神都冒出来了。
有些企业为了骗补贴，甚至把自己卖出去的车子转一圈之后，继续拉到车间溜达一下，当成新的车子来继续申请补贴。
大量的所谓新能源车，都是垃圾产品，没有太多的实用性。
这对国内新能源汽车的发展来说，肯定不是好事。
现在南山集团的电池等零件水平都已经是国内一流的了，要制定标准的时候，肯定是要推高一点要求，要不然就有可能出现一粒老鼠屎坏了一锅粥的情况。
“曹总，您直接定一个标准，我们就按照这个标准去找领导汇报！”
张家齐也是聪明人，自然知道标准背后的影响。
直接按照南山集团能够做到的水平定一个补贴的下限，就可以把绝大部分的其他对手剔除在补贴范围之内。
可以说，这算是一种合法的打击竞争对手的手段了。
“乘用车的话，续航里程至少要达到400公里才能申请补贴，然后400公里的续航和500公里的续航，补贴的标准也要进行区分。”
“然后对续航里程的测试要求也要有明确的规定。”
“不要人家申报了续航400公里，实际上却是200公里都开不到。”
曹阳没有多想，就给出了自己的意见。
这个时期，400公里绝对是一个很高的门槛了。
哪怕是比亚迪这样子的对手，想要达到这个标准都很是吃力。
至于其他乱七八糟的一堆车企想要骗补贴的，就更加困难了。
真要是能够达到这个标准，那么说明人家的技术实力确实是在提高，曹阳也无话可说。
当然了，电动车续航里程虚标的情况，就跟骗补贴一样，要严厉打击。
“这个要求我们我们自己是可以达到的吧？”
张家齐有点不是很自信的确认了一下。
“当然!”
“我们双方合作的电动出租车，最低配就是400公里续航版本。”
曹阳给出了肯