第474章 意外的召回，带来了新的机会（2/7）

>“怎么这一次那么自觉了？”
曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。
“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”
旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。
“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”
“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”
“问他们原因，就说是使用的零件不一样。”
“但这完全就是借口，那帮车企才不会愿意单独给华夏开发一些更好的零件。”
“所以我们也是联合汽车之家，针对市场上出现的一些不良，往质检总局那边进行投诉，希望促进主机厂的召回动作尽快实施。”
“丰田汽车的燃油泵的问题，也是其中一个比较明显的问题。”
“我们也是在背后做了一些努力。”
戴汉彪解释的有点隐晦，不过曹阳大体上是听懂了。
他倒也没有去具体问一些太细节的内容。
当领导的，有时候你问的太细，特别是一些擦边的事情问的太细，反而不是好事。
“他们这一次的汽车召回，算是什么类型的召回？”
曹阳没有去纠结戴汉彪做了什么，而是进一步的确认了这一次的燃油泵召回的情况。
以便进一步的做出判断。
“按照国内的相关规定，目前汽车产品召回制度召回方式各不相同，根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。”
“自主型汽车召回是指企业自行按照国家提出的标准进行研发和生产，企业自行承担全部责任。”
“国家在市场进行质量的抽查，如果发现有缺陷汽车产品的存在，就进入汽车召回管理的相关程序，其鼓励主动召回，消除缺陷影响，代表国家为美利坚，基本上都是这种召回。”
“强制型汽车召回是指国家生产厂商提出产品的各项标准，并到国家相关机构进行认证，合格后保证产品标准和生产一致性后，可以投入大规模生产和使用，国家对社会承担责任，保证汽车安全使用，欧洲大部分国家和东瀛采用强制型认证方式。”
“而华夏在参考美利坚和东瀛等国家的模式后，使用企业自行发现缺陷提出召回和根据国家指令进行召回二者结合的自主和强制结合型的召回方式。”
“这一次丰田、本田和大众会发起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是总局那边给他们施加了压力，强制