第474章 意外的召回，带来了新的机会（1/7）

华夏汽车行业最近十年的发展非常的快。
曾经一辆雅阁三十几万也要加价的情况，现在已经变为一辆雅阁二十多万都卖的不是那么的好。
加价就更不用提了。
放眼华夏，到了现在还需要明显加价的车企，屈指可数啊。
在这种急剧变化的背景下，每天也都有各种各样的事情发生。
汽车召回作为一个华夏消费者相对陌生，但是在全球汽车行业又算是比较常见的内容，相关的要求也在不断的变得成熟起来。
“曹总，刚刚丰田汽车、本田汽车和大众汽车同时宣布召回一批车型，原因是燃油泵出现故障。”
“官方公布的召回原因是车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。”
“大众汽车和丰田汽车、本田汽车将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。”
“根据我们的了解，这些车型的燃油泵都是东瀛电装生产的，涉及的主机厂恐怕是不仅是丰田、本田和大众三家。”
米颖跟曹阳汇报这个消息的时候，脸上都是笑容。
竞争对手出问题，这是好事啊。
特别是出问题的还是电装的燃油泵，这个零件南山汽车零部件也是在生产的。
但是到现在为止，除了自主品牌之外，没有一家车企在使用南山汽车零部件的燃油泵。
电装、博世、法雷奥和德尔福等几家国际大厂，基本上是垄断了燃油泵这个零件。
要不是有南山汽车零部件的出现，估计奇瑞、吉利等自主品牌，也只能从这些大厂那边购买。
那个价格就完全不是一个水平了。
“这一次是针对华夏汽车市场的召回还是全球都有召回？”
后世听多了各种召回案例的曹阳，倒是并不感到惊讶。
客观的说，一辆汽车有几万个零件，某些零件出一点问题，也不算是特别奇怪的。
但是在过去的十几年里头，华夏汽车市场的召回案例是比较少见的。
这里里面的原因自然也是多方面的。
“曹总，这一次是针对全球的问题燃油泵展开了同步的召回，不是单独华夏汽车市场的。”
米颖在准备给曹阳汇报这个消息的时候，显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。
这都是当秘书的必备工作了。
“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”