第435章 又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃（3/8）

技术。”
程涛看到曹阳很是认真的在听，说的也是兴致勃勃。
老板有兴趣听，说明南山发动机今后往这个方向发展的机会就比较大。
“比如潍柴动力，他们的技术来源是斯太尔。”
“再比如西风集团，他们的重卡发动机技术很大一部分是来源于康明斯。”
“福田的是来自于德意志的曼重卡，春城汽车集团是参考了三菱发动机的技术。”
“如此种种，虽然相比乘用车发动机领域，国内的这些重卡企业，整体上还算是比较争气的。”
“但是它们能够形成跟乘用车完全不同的格局，也不是说技术有多么的先进。”
“就以为南山发动机现在研发的大排量柴油机来说，虽然还没有正式的量产，但是水平比任何一款国产柴油机都要高，跟国际上的主流重卡发动机相比，也是一点都不差。”
“最关键的是我们的发动机，大部分的零件都是已经实现了国产。”
“不像是其他重卡企业的发动机，核心的零件大部分都还是三资企业生产的。”
程涛显然是不觉得国内的重卡企业，真的发展的就很好。
只不过是因为竞争环境不一样，所以才给了这帮人吃肉的机会。
哪怕如此，这些肉，也是做的不咋地。
“国内的重卡行业，情况比较复杂。”
“不少车企都有属于自己的发动机工厂，哪怕技术不是自己的，也不会轻易的从外面采购发动机。”
“并且这个行业跟乘用车不同，里面的玩家基本上都是国企，我们一家民营企业要跟他们竞争，肯定会碰到各种有形、无形的障碍。”
“所以我觉得商用车的业务，可以搞，也必须搞，但是切入点要找好。”
“特别是整车领域，我们自己直接去生产，短时间是不大合适的，我觉得有必要找一家比较好沟通的国企，大家成立一个合资公司，我们提供发动机和一些其他的关键零部件，然后对方提供具备资质的壳资源，大家一起把公司经营起来。”
曹阳不是思路僵化的人。
南山集团要独资，但是下面的一些公司，就要看情况了。
像是南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件之类的，肯定也是要保持独资的。
但是重卡生产的话，独资其实就未必是好事了。
一些手段，你可以对合资车企用，但是对国内重卡企业用，就不一定很好了。
到时候人家直接在一些行业标准和政策法规方面来弄你，可以把伱搞得没有任何脾气。
国内的商用车企业，特别是重卡企业，