第385章 被捅了肺管子，关键时刻还是靠南山集团（3/7）

的启动，但是各种准备都才刚刚开始。”
“要想那么快就有进展，难度很大啊。”
“甚至一定程度上要看机遇，看南山特殊钢那边的轴承钢，能不能有意外的突破。”
“也看高铁轴承测试台架能不能在几个月内就赶出来。”
“但是，哪怕就是这些都很理想，要完成几百万公里的耐久测试，需要的时间也是很长的。”
戴汉彪显然不认为半年之内南山集团在高铁轴承方面能够有什么显著的成绩出来。
这种零件，注定就是需要几年时间，甚至更长的时间才能取得突破。
“南车这些年应该也是积累了不少高铁轴承相关的经验，借着这个机会，我们正好让他们把过往的相关信息全部都跟我们共享。”
“然后南山特殊钢那边尽快的冶炼一批轴承钢出来，你安排人去开始准备试制高铁轴承，看看差距到底在哪里，到底有多大。”
本来曹阳还想着是不是让戴汉彪他们带着轴承团队，按部就班的花费一两年时间去把高铁轴承给研发出来。
自己只是适当的在背后推动一把。
现在舍弗勒和斯凯孚他们的吃相那么难看，就不要怪曹阳放大招了。
不就是轴承钢吗？
配方有了，工艺参数有了，要想冶炼合格的轴承钢出来，难度一下就下降了无数个等级。
许多事情，怕就怕在你连门都摸不到。
想要用力都不知道朝着哪个方向去出力。
“潘总那边之前已经表态了，测试台架相关的设备，技术难度并不是很高，有个两个月的时间肯定就能生产出来。”
“现在最麻烦的还是南山特殊钢和我们的轴承工艺设计，包括特殊涂层和特别的热处理技术了。”
“这方面我们虽然有一些基础研究，但是如何跟高铁轴承相结合，还是两眼一抹黑的状态。”
戴汉彪很是客观的把现在面临的情况跟曹阳进行了汇报。
“我已经安排人去想办法了，到时候很快就会有一些相关的图纸数据过来。”
“你组织一批信得过的工程师，到时候好好的研究一下这些图纸。”
曹阳故意让戴汉彪觉得他是已经安排了商业间谍去收集舍弗勒等进口厂家的一些高铁轴承技术参数。
这种东西，越是搞的神秘，到时候技术资料很夸张，也没有人会追着曹阳问它们是怎么来的。
“如果是这样子的话，那么在半年内搞出一些动静出来，还真是有可能的。”
“我们的量产高铁轴承也许最快要等到年底才能生产出来，但是实验室状态的产品，半年内