第344章 盘点最长海外之旅的收获（6/8）

r>“大众汽车已经把南山集团当成了自己在华夏发展的最大障碍和挑战了。”
赖平虽然是保时捷的设计总监，但是保时捷和大众汽车的关系错综复杂，很多消息彼此的高层都是知道的。
“能够让大众汽车如此兴师动众，那也是我的荣幸啊。”
曹阳没有辩解什么。
利益的冲突，是最难调和的。
除非南山集团全面退让。
但那怎么可能？
凭什么？
“曹总，大众汽车在华夏的影响力还是比较大的，特别是他们的两个合作方，都不容小觑。”
“你可要多留意一下。”
“有机会的话，到时候我再去华夏跟你再交流交流。”
及时的释放了自己的善意，赖平跟曹阳闲聊了一会，就挂掉了电话。
而曹阳却是立马就开始安排了。
……
“李总，听说你们的帝豪马上要推出使用了大量热冲压成型零件的高配版？”
作为羊城华强厂的二股东，曹阳自然也是知道不少业内其他主机厂的情况。
毕竟国内的热冲压成型零件，但凡不想高价购买或者使用本特勒的昂贵零件，就只能从羊城华强厂购买。
长城汽车已经尝试过甜头了，其他厂家自然也有心动的。
特别是一番对比之后，发现使用热冲压成型零件虽然成本有所上涨，但是涨幅还真不算夸张。
所以不管是吉利的帝豪，还是比亚迪的S6，都纷纷在改款的时候开始使用热冲压成型零件。
“确实如此，下个月就可以正式上市了。”
“到时候零件的供应上面，还需要劳烦曹总帮忙跟华强厂那边沟通一下。”
“他们的产能现在比较紧张呢。”
热冲压成型零件的生产效率是比较低的，一分钟研究冲压3次左右。
别说跟PRG和TRF工艺对比了，就是跟TDM工艺相比，也差了一大截。
这么一来，一条生产线一天的产能，满打满算也就那样子了。
产量增加很快的情况下，供不应求也是正常的。
当然了，这肯定不是李苏希望看到的场面。
“华强厂那边已经在增加生产线了，未来好几个工厂都会新投资热冲压成型生产线。”
“所以产能问题，应该很快就可以得到解决。”
曹阳跟李苏聊了一会，对方忍不住主动问道：“曹总，对换款后的帝豪，你有什么营销上的建议不？”
星辰汽车的营销水平，国内的主机厂都已经感受到了。
很显然，他们比其他厂家都要高了一个等级。<