第264章 南山集团的历史转折（5/8）

，车型定位很重要，甚至关系着我们造车项目的成败。”
“作为第一个试金石，我们的新车型准备充分的搭载集团最新的动力总成技术和零部件技术。”
“所以走低端去跟自主品牌竞争，肯定是不合适的。”
“跟合资企业一样做中端车型的话，品牌力也是差异比较大。”
“倒不如直接搞一个限量版，刷一下我们的高端定位和品牌影响力。”
“到时候通过参加一些赛事和测试，来让大家看到我们的新车型的不一样。”
车型定位这个东西，大家充分讨论这种方式，不见得就是最好的方式。
所以曹阳很是干脆的把自己的想法给说了出来。
而他这么一说，参加会议的人也算是都明白了。
那就是曹阳是准备造车了。
或者说是同意启动造车项目了。
要不然不会这样子说话。
很快的，接下来其他人的发言，画风也有了变化。
民营企业就是这一点优势很明显，老板一句话，就可以快速的调整发展方向。
所以一个英明的老板非常的关键。
企业是快速发展，还是极速坠落，往往都是老板的一个思路问题。
“曹总，如果是限量版生产的话，对我们的零部件准备来说是非常有好处的。”
“可以很有目的性的去准备各种零件的生产线和材料。”
“不过就是不知道这个限量的数量是什么级别呢？”
戴汉彪立马站出来再一次的表示了自己的观点。
对南山汽车零部件来说，一个准确的企划台数是非常重要的。
你企划十万台一年，结果最终每年只生产一万台的话，会导致大量的人力、设备、材料等的浪费。
相反的，你企划一万台，结果卖的很好，总是要增产的话，也是会有非常多的问题。
到时候天天保供，也是一个头大的事情。
所以限量版车型对于他来说，可以说是最好的一个方案了。
当然了，这个限量的影响肯定不仅如此。
“曹总，各个零件上使用的模具，根据生产台数的要求，也都是可以有针对性的选择材料。”
“要是台数少的话，甚至可以直接通过开软模的方式，把模具成本降低到恒久模的一两成的程度。”
“这样子可以最大程度的降低新车型的总投资金额。”
何清泉作为南山模具的总经理，自然也是非常关注台数方面的内容。
一台新车型如果全部都开恒久模，单单模具方面的支出，就要去到三四个亿，甚至更多。