第263章 3.0T双涡轮增压发动机的困境和造车话题再起（4/5）

汽车市场，也就是十年之内的事情。”
“这种情况下，我们专注于零部件和设备业务，固然也是可以不断的发展壮大。”
“但是那种成长速度跟自己造车相比，应该还是有所不如的。”
“我随便举个例子，假如我们生产一台15万的车子，只要一年的销量有个10万台，营业额就可以增加150个亿。”
“集团今年的营业额目标是500亿，目前来看虽然很有挑战性，但还是有达成的可能。”
“但是明年要在这个基础上继续快速的增加，就非常困难了。”
“甚至我有个不大好的预测，公司就这样子发展下去，未来五年都不一定能够达到营业额1000亿的规模。”
“南山在汽车零部件领域已经积累了很深的经验了，国内的自主品牌车企，没有任何一家比我们的技术更加厉害。”
“这种情况下，我们不造车，那是浪费资源啊！”
程涛感受到了曹阳口气的松动，自然是全力以赴的去劝说曹阳考虑造车的事情。
南山集团再厉害，如果没有造车，影响力终归还是比较有限。
毕竟所有的客户都是TOB的，跟TOC是没有办法相比的。
就像是华威公司，现在没有几个人知道。
但是后面人家造手机、电脑等TOC的产品之后，知名度立马就开始暴涨。
“曹总，我觉得程总说的也有道理。”
“集团现在还真是可以考虑自己造车呢！”
米颖很是意动的在旁边添加了一把火。
“我也知道您担心集团进入到了整车生产业务之后，我们的客户会不会放弃使用南山的产品。”
“这个担心是很有必要的，但是其实情况远远没有那么严重。”
“首先，我们的发动机和变速箱现在国内根本就找不到其他的替代品，他们除非选择质量更差，成本还更贵的产品，要不然短时间内还是要继续从我们这里购买。”
“再有就是ESP等各种零件，这些零件的垄断性是很强的。”
“各个车企要么就选择博世、大陆、电装这些国际零部件巨头，要么就从我们这边购买。”
“不说我们的零件技术比人家还要好一些，单单成本方面的差异就可以让许多自主品牌继续选择跟我们合作。”
“再说了，比亚迪、吉利这些自主品牌车企生产的车型，几乎都是15万以内，甚至是10万以内的产品。”
“利润率非常低不说，竞争还比较激烈，基本上都是靠价格取胜。”
“我们完全可以错开这部分的市场，直接跟合资