第151章 有技术，有关系，想失败都难啊（二合一）（2/6）

城市路况下，使用了南山6AT的中级轿车2.0L发动机，燃油消耗分别为6.5L/100km和7.5L/100km，比其他自动变速箱更加节能。”
“而在大家比较关心的加速性能方面，南山6AT的表现也是非常的好。它能够在短时间内加速至较高速度。根据我们的测试数据，使用南山6AT的中级轿车2.0L发动机，在0-100km/h的加速时间比其他自动变速箱快0.3S以上。”
“并为我们的6AT具有出色的操控性和驾驶舒适性，能够根据不同路况和车速自动调整挡位和动力输出，使车辆行驶更加平稳和流畅。”
“当然了，大家对于这款6AT的故障率肯定会有担心。”
“从我们目前做的实验来看，南山6AT的故障率是低于其他品牌的。”
“最关键的一点就是在性能超过采埃孚和爱信的情况下，南山的6AT的价格，将会比他们还要低20%以上。”
曹阳亲自化身为推销员，将自家的6AT夸得跟一朵花一样。
还别说，从众人的反应来看，还是颇感兴趣的。
毕竟美利坚人的做事风格就不讲谦虚的。
你的东西好，你还不说出来，那就是不好咯。
现在南山说的有点自满，大家倒是觉得很习惯。
这才是正常的推销自己的产品的态度嘛。
“曹，你们的这款6AT，齿轮传动比是多少？”
爱德华虽然不是专门设计变速箱的人，但是作为设计总监，对关键零部件的要求都是比较了解的。
“这个问题请我们的变速箱专家纪华教授来回答一下。”
专业的事情专业的人去做，这样子的回答更加让人有信服感。
“南山6AT的齿轮传动比可以根据具体车型和发动机配置而有所不同，所以没有一个固定答案。”
听了曹阳的话，纪华没有客气，直接开始回答问题。
“但一般来说，它的齿轮传动比范围比较广，能够提供多种挡位选择，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”
“具体从6AT的结构上来说，南山6AT的齿轮传动比范围通常在2.4-3.7之间，能够实现6个挡位的切换。”
“在这个范围内，每个挡位的齿轮传动比都是不同的，其中，1挡和6挡的齿轮传动比相对较小，以提高车辆的加速性能和燃油经济性。”
“而2挡和3挡的齿轮传动比相对较大，以提高车辆的行驶性能和操控性能。”
“此外，南山6AT还采用了一种我们称为‘自适应控制’的技术，它能够