第871章 世界造船史第一大订单（4/6）

的效率非常高，哈立德也希望尽快以合同的形式把这笔交易确定下来，因此，双方的工作人员马上移步到包房里，把这里充当谈判现场了，谈妥就当场签约。

其他船东有样学样，这边和方向造船的销售们谈妥之后就移步包房进行合同条款的谈判和确立，然后当场签约用印。

船东代表们可不是寡家孤人，而是有团队的，随时可以进行签约这块的工作。

于是，宴会厅就好像后世的售楼部了，每个销售和客户一张桌子，基本谈妥了之后移步充当签约室的包房里确立合同。

今晚谈的都是lng船，造价几乎没有3000万美元以下的，这种一艘订单都能发布全球竞标会的交易，生生被方向造船搞成了卖大白菜似的。

张副书记吃了几口饭就吃不下了，他脸色微红控制着激动的情绪，不止一次询问秘书，问的是同一个问题——方向造船现在签下多少条lng船了？

秘书在张副书记和方向造船统计组那边反复跑，同样激动不已。

到了晚上九点多的时候，略显嘈杂的宴会厅逐渐安静下来。此时，有意向的基本都确定下来了，大部分船东都选择了方向造船，日韩船企其实也没有白跑，基本上都拿到一两条订单，这是因为方向造船的产能饱和了，急着用船的船东只能寻求日韩船企。

而日韩船企即便拿到了订单也不开心。

金宰铉拿了两条17万立方米的lng船订单，但是一点也高兴不起来。为了拿到这两条lng船订单，现代重工承诺了更短的工期，不这么做，人家就会跑到方向造船那边去交预付款。

要达成承诺，就势必要改变当前制定的建造计划，这对造船厂的日常运营是会产生影响的。

可是不这样就只能空手而归。

无疑，方向造船的一骑绝尘，给予了日韩船企巨大的压力，迫使他们承诺更短的工期，让所有的船东跟着受益了。

看了看脸色沮丧的日韩船企代表们，张副书记心情大好，再一次侧头问秘书，“去问问几艘了。”

“是。”秘书连忙小跑过去了，已经记不住这是第几趟了。

不多时，秘书手里拿着一份还热乎乎的打印纸小跑了回来，双手放在张副书记面前，激动地说，“书记，统计出来了，方向造船接了31艘lng船订单，最小的是8万立方米，排水量大概4万吨，最大的是卡塔尔纳基拉特航运公司的11艘订单，全部是26万立方米的，是世界上载重最大的lng船，排水量达到了12万吨。”