091-092章：震撼的年报！（5000字）（3/7）

，开完了还要用拖车将其运回车库的都屡见不鲜。

因为。。。豪车其实并不好开！

为了实现功能的极致性，里头空间狭窄，体验感并不舒适。

所以，一般来说，豪车都是年轻的富二代买的比较多。

销量下滑，也就是可以预见的一件事儿了。

而作为2014年重头戏产品的新改款高瓴宋，在2014年也是取得了不错的成绩。

在2013年，高瓴宋的销量就来到了18万台，直接蹿升到了2013年华国级别车排行榜的第7名。

而在2014年，这款产品的销量持续火爆，更是突破了20万台，直接冲到了23万台！

而整年的销售额，也是达到了298个亿！

月均接近两万的销量，就算是高怀钧看到了，也是不由得小小震撼一把。

这个销量，的确算是很牛批！

要知道，级别车虽然利润低，但是销量超高，单单大中一家公司，就已经出了五款级别车产品。

这单车虽然便宜，但是总量加起来，对于汽车厂商压价供应商的成本是非常有利的。

在2014年级别车冠军是朗逸，销量是38万辆，遥遥领先。

而第三名是速腾，销量是28万辆，不过，该款车的销量却是出现了负增长，相比较2013年，下降了7%。

究其原因，就是因为高瓴宋的横空出世，直接挤占了这些合资企业的销售份额。

而高瓴宋13万左右的售价，更是对这些级别车形成了强力的挤压效应。

你的车和十年前差不多，动力系统还没有我强，内饰也是万年不变，你怎么和我玩？

虽然现在的消费者主体，还是以70后和60后为主，并不是后世没有媚外光环的80后到00后这个阶层，他们不会考虑国产车，觉得国外汽车更有面子，但是架不住高瓴的产品力高啊！

这款车，放在后世都是能打的，放在2014年，其他车企怎么玩？

也就是消费者不信任高瓴的品牌，觉得伱刚刚成立，不像大中这样的品牌，拥有百年的历史同时售后也跟得上。

就算是如此，高瓴的级别车，也是严重影响了这个时代华国的汽车研发走势。

高瓴的0车型高瓴海豚。

为了不让王朝系列被人说成是低端车，所以0级别的车型直接从王朝系列之中剥离，成立一个专门的海洋系列。

作为一款高瓴宋技术下放的0级别车型，高瓴海豚在