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091-092章:震撼的年报!(5000字)(2/7)

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这对于高瓴车辆来说,绝对可以说是质的突破。

而这一销售量,也是在华国2014年suv细分领域的排行榜中,排在了东风日铲奇骏前面,挤入了第五名的位置!

这也是高瓴汽车年度细分领域排名之中,排名最高的一次。

直接杀入了前五!

suv作为华国本土企业深耕的一个领域,同时也是相当多的汽车企业重点突破的区域。

但是,就算是如此,销量最好的依然是外资品牌车型。

不过就算是销量最好的大中途观,年销量也就是26万辆左右,现在suv的华国销量前几,随着高瓴唐的带动效应下,已经是在射程范围之内。

更重要的一点是,现在高瓴秦的平均售价,已经相比较一年前,整整下降了两万元。

但是整体的利润,却没有相应的变化!

一个很重要的点是在于,随着高瓴汽车量的增加,汽车零部件的零部件成本,也是在随之下降。

高瓴秦能够在实现单价下降而利润不变,这也是高怀钧下定决心,敢推出高瓴宋plus版本的核心原因。

一直卖高价,虽然单车的利润得到了保持,但是量却是上不去,这在高怀钧看来是不保险的。

随着时间的流失,竞争者也是在不断地学习和观察高瓴的动作。

你如果销量停滞不前,或者是增长速度较慢,那么竞争者绝对就会在学习到你的优点的同时,还降维打击你的产品!

你不是产品好,创意好吗?

华国企业是最擅长模仿和山寨的,各种增程车和大冰箱,大彩电搞起,再降价用供应链和你玩,看你死不死。

所以高怀钧希望在下一步阶段,就要逐渐下探自己的价格,试探出高瓴的成本承压极限在哪里。

而高瓴明这样一款车型。

虽然在几年前爆发出来了惊艳的产品力,但是高瓴车辆对其基本上没有太大的改款和产品微创新。

为什么?

关键还是销量太少了!

在2014年,年销售量相比较2013年的2500台,甚至是下滑到了2000台。

年销售额,也仅为20个亿左右。

百万级别的豪车,就算是兰博基尼这样的标杆性的豪车,都是被大中收购的命运。

不赚钱啊!

百万级豪车的消费人群,就那么一点点,人家又不可能一年换一台车。

就算是兰博基尼,一年就开个2000公里不到

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