第366章 日本国产客机MRJ！（4/7）

从市场角度出发，以此来给rj客机制造麻烦，但是这难道不是一个相当幼稚的想法吗？你该考虑的不是三菱重工造出来后，rj能不能卖出去，而是这架飞机到底能不能造出来。”

前面川崎明藏还噙着一丝笑容，可听到李荣成的话，他明显愣住了：“你什么意思？”

“如果我没有记错的话”李荣成回忆了下：“根据三菱重工的spcejet的概念案，飞机的液压系统来自于prker宇航，副翼，扰流板，升降舵和方向舵的操纵系统来自于nbtesco公司的作动筒，电气系统则是来自于美国汉胜公司。另外，包括火警探测，灭火系统，增压与气源系统，pu，襟翼缝翼装置，惰性氮燃气系统发生器以及发动机引气环境控制系统都已经找到了合适地提供商。但是.这都不是最关键的。”

川崎明藏皱着眉：“我不明白你在说什么。”

“支线客机最重要的点是什么？”李荣成忽然问道。

这下直接将川崎明藏给问住了。川崎重工虽说是波音客机的硬件提供商，但是川崎明藏毕竟不是专业的民航从业者，尤其是涉及到运营方面的内容。

不过，李荣成也没有卖关子：“性价比，支线客机最重要的是性价比。”

说着，李荣成打了个响指：“支线客机由于其运行环境，主要面向的就是中小型机场，这类机场之间的航线天然与高端化绝缘。因此，如何在保证一定乘客体验的基础上，尽可能降低运营成本那就是支线客机最为关注的。而一架飞机的各个系统中，运营成本的最大一部分在哪里？”

这下川崎明藏算是懂了，只是眼神阴冷地说了一个词汇：“发动机。”

“没错，就是发动机。”李荣成笑道：“现在支线客机的发动机大多是干线客机发动机的简化版。虽然结构简单，价格低廉，但是动力不足，无法满足一些支线机场的短跑道或者高原地区的机场。另外，在售价较低的条件下，支线客机的发动机耗油率却始终不尽如人意。”

“又便宜，又省油，动力还要足，哪有这么好的事情？”川崎明藏哼道。

支线客机航空发动机降低价格的同时，也阉割了一些干线客机发动机的优点，这是不可避免的。

“不过，现在不一样了。”李荣成笑道：“普惠公司的gtf技术已经重新进入试验阶段，按照普惠公司的计划，gtf技术除了用于干线客机的p8000，还有一款用于支线客机的p1200g发动机.”

李荣成还没有说完，川崎明藏陡然吼了一声