第365章 川崎重工！（7/8）

，新机发布，有一些力度的降价促销也是正常。两个因素作用下，才会出一千七百万这样的低价。”

“中航工业，中航工业，该死的，他们竟然去找巴航工业。”雷恩·瓦里特嘴上骂着，但是却缓了一会儿后，还是提到：“有没有派人去跟中航工业交涉？”

虽说心里恨得要死，但是该服的软还是要服的。

以前觉得中航工业是舔狗，召之即来，挥之即去的。现在人家中航工业在履行完最后一份合同后，直接甩手不干了，这才感觉到问题的严重性。

“在中航工业告知我方不再续约之后，我们就在推进续约了，但是中航工业那边似乎完全没有跟我们沟通的意愿，最近一段时间，他们连见面都不见了。”

雷恩·瓦里特脸上的肌肉有些僵硬，一时不知道该怎么接这句话了。

“我们在交付完斯堪的纳维亚航空的订单后，库存的机身部件就要消耗完了，我们需要寻求新的机身部件制造商。”

“新的机身部件制造商？”雷恩·瓦里特想了一下：“现在比较靠谱的机身制造商有哪些？”

秘书倒是早有准备：“空客是德国分部在负责制造，这个我们想都不用想了。波音的机身部件用的是川崎重工的，这个似乎可以争取一下，不过价格上肯定要比中航工业高一些的。”

雷恩·瓦里特对此是有些心理准备的：“那也是没有办法的。如果中航工业沟通无果，那就只能寻找替代的了。川崎重工是嘛，我亲自去一趟日本，必须要争取到这个部件提供商，否则后续的订单就完不成了。”

“川崎重工.”雷恩·瓦里特表情甚是凝重，他从未跟川崎重工打过交道，也不知道那边好不好说话。

要是川崎重工从中刁难，庞巴迪的飞行器部门真的是相当危险了。

庞巴迪一共有三大部门，即飞行器，铁道列车以及城市轨道交通。

之前在发展公务机时，飞行器部门还是比较赚钱的，但是随着将未来赌在c系列飞机上，飞行器部门的情势就急转直下，不但无法给总部创造利润，还在不断吸集团的血，其他两个部门已经开始嫌弃飞行器部门了。

而且，庞巴迪的工会组织最近已经开始蠢蠢欲动了。近些时日，因为资金短缺，部门一直在裁员，在遣散费上也是存在诸多问题。要是后续财政状况再没有好转，员工问题会越积越多，要是突然集中爆发了，那也是一个大问题。

幸好在欧洲那次惊人的表演之后，庞巴迪cs300飞机的订单还是增长了不少的，即