第287章 不可能，这绝对不可能（2/3）

些忙不过来，他这个四省总督还常驻上沪、往返粤东以及珠三角、长三角、华北和东北平原区。

“这单程四百多公里，沿途也可以诞生不少村镇了吧”

这也是公路初修成，王守良作为四省总督，亲自带着警卫队跑一趟，走走看看的验收过程。

1909年夏，一支庞大的车队行驶在砂州近海公路上，十几辆珠江t和二十多辆自由卡车组成的车队，称得上豪华。

这毕竟是陆地上，需要开荒清除热带雨林，包括过河修路，遇山需要绕路或者开辟简短隧道才修起来的泗务古晋公路。

铁路也是要修的，不过铁路的修筑放在10年代开始也不晚。

早在1906年9月，泗务开发最早期，他和罗三炮等人第一次抵达古晋，后来留下老罗在加岛主持最早期的移民和开发。

这四省以后就要常驻688万水陆精锐。

那都是要等加岛四省内陆地区也被开发出县和大镇之后，再修也不迟，近海城市群船运来往，足以撑起最早的交流。

镖局招人也是必不

可缺

除了加岛于09年内计划的大几百万移民计划。

王守良笑着点头，“单程400多公里，就算为了长途车队的中途休息、补给，诞生一批商业城镇也足够了。”

“而且未来，咱们的车也会越来越多”

现在早就不是手工diy的时候了，早在1907年夏，宝安汽车厂加上沪分厂，加起来能每月落地20辆自由卡车、40辆西江轻卡，攒一年就是240辆自由、480辆西江轻卡，700多辆车。

而在去年08年夏，陆月生等大哥团去东京抢地盘、涤纶混合棉纺和的确良布冲击东亚东南亚时，两个汽车厂产能再次翻倍。

一个月落地40辆自由卡、80辆西江轻卡，又攒一年就是1500辆卡车，珠江汽车厂只是生产的卡车，现在也囤有3000辆左右。

谈到珠江t更多了，去年夏天，两个厂每月落地500辆汽车，一年产能飙升到6000辆。

这大幅度推动了对汽油、柴油和橡胶、尼龙轮胎的需求度。

就不说一两万辆小汽车，几千辆卡车在内地各省奔跑时带动的声势了，以后来加岛四省的移民越来越多，炼油厂、加油站越来越多。

近海公路群的建设，就能带动一个个主要城市之间，小镇以及县级单位的诞生。

“泗务到古晋300多公里，古晋到坤甸的陆地距离也差不多，沿途还可以