第366章 向波音和美国航空局提条件，攻守易型！（日万，求一波月票～）（3/4）

的研究和开发工作中所获得的专利成果和技术秘密；

四、波音公司保证不在与供应商的交易中滥用其市场支配地位，该条款将受到欧盟理事会的定期审核。”

四条内容讲完，他放下了手中的文件

“根据我们和欧盟互通有无的情况，波音和美国航空局应该会接受这个条件。”

一时间，会场里所有人的表情都精彩极了。

常浩南相信，如果不是两位老大坐在首位压着的话，恐怕会有很多人下意识爆出粗口。

“这简直不敢想象”

许久之后，才有人用略微颤抖的语气感慨道。

谁能相信，一直以来作为航空业霸主的波音公司竟然会同意这样的要求

别的不说，光是第二条，波音在十年内不得签订排他性供货协议，但空客却可以签，就很有可能直接造成美欧双方在市场份额上的地位调转。

所谓排他性供货协议，就是要求购买飞机的航司不得同时购买同类型的其它竞品，作为条件，航司一般会获得一个相对优惠的价格。

一般来说，这是强势方用于打压弱势方的有力武器。

如果必须做出二选一，那么至少在90年代末，大多数用户还是会选择波音而非空客。

然而现在形势却骤然逆转。

“看来，波音在这件事情上承受的压力，要比我们想象中大得多啊”

就连坐在常浩南对面的怀国莫都花了一段时间才平缓下来。

“这也就是今天我们开会的目的。”

丁高恒说着轻轻敲了敲面前的桌子

“既然美国人能对欧盟同意如此苛刻的要求，那么，我们应该提出些什么条件”

刚刚喝了口水的王宇忠则补充道

“目前美国人主动提出的一个条件是，愿意和jaa一样，和我们达成支线客机的适航互认，标准也是一样的50吨、100座及以下，并且需要在我国境内生产。”

今天晚上大家遭受的心灵冲击已经不少，但这样的条件还是让不少人又双叒叕开始面面相觑。

“似乎是很有诚意的条件”

“是了吧之前跟欧洲那边互认的时候，咱们好像也出了不少技术来着”

“能跟faa和jaa把支线互认都谈下来的话，应该算是不错的结果了”

“”

谈判这种东西，归根结底要从实力出发。

欧洲毕竟有空中客车这么一个跟波音对等的公司，所以才能占据绝对的主导权。