第366章 向波音和美国航空局提条件，攻守易型！（日万，求一波月票～）（2/4）

时间里并未得到任何回应。

任谁都知道，这种空口无凭的威胁实际上是走投无路的表现。

果然，7月15日，也就是前一天，波音公司宣布获得商务部的批准，开始与欧盟和华夏进行三方谈判，并表示正考虑在并购协议中加入防止限制竞争的相关条款。

当那位工作人员说完最后一项内容之后，会议室里顿时爆发出了如雷般的掌声。

不需要组织、也不需要带头。

实际上，整个会议室里面，最需要这个流程的可能是常浩南自己。

尽管他在背后推动了华夏从入局一直到跟欧洲方面加深合作再到如今破局的几乎全过程，但却并没有对这件事进行持续性的跟踪关注。

就连波音公司做出让步的决定，都是来了会议室之后才知道的。

但即便是那些之前就已经得知了这条消息的人，在这种场合下也依然难掩激动。

尤其是来自对外经济贸易合作部的同志。

没有人比他们更清楚，这些年以来，华夏在商业领域到底吃过多少亏、受到过多少不平等待遇。

每一次遇到争端，最后几乎都是以自己这边的妥协告终。

在硬实力存在明显差距的情况下，仅仅依靠谈判能做到的事情，着实不多。

很多年轻一些的人，自从参加工作以来，就没有经历过什么可以称之为成功的案例。

而这一次，却让他们瞬间建立起了信心。

直到丁高恒抬起手示意，掌声才逐渐平息下来。

“虽然我们目前已经获得了阶段性的胜利，但在最终的谈判结果没有出来之前，还是不能有所松懈。”

所有人都恢复了正襟危坐的状态。

甚至腰杆挺得都比刚才直了不少。

“那么，我来介绍一下最新的情况。”

王宇忠目光从左到右扫过会场，然后才开始说道

“根据我们谈判代表团从布鲁塞尔方面发回来的消息，欧盟方面开出的条件是

一、在十年之内，波音将保持麦道公司的商务飞机制造部门道格拉斯公司的独立法律地位，并每年向欧盟方面递交一份关于道格拉斯公司的运营情况报告；

二、在十年之内，波音公司不得签订任何排他性供货协议，并且放弃在美洲航空公司、德尔塔航空公司和大陆航空公司享有的20年独家供货权，但空中客车公司不受此限制；

三、波音公司将许可所有竞争者使用其到目前为止拥有的、由政府财政资助所进行