第325章 客机，C808和C909（2/5）

飞机都会在米格公司的下诺夫哥罗德工厂生产，所以如果我们真的跟对方达成类似十一号工程那样的引进协议，那么米格公司的人也会参与进来。”

刚刚从俄罗斯考察回来不久的怀国莫对于一些细节情况自然是了解最多的。

“还有这回事我记得他们不是在喀山有一座制造厂”

在原来的时间线上，未能给米格29改进型找到稳定销路的米格公司最终彻底走向衰落，而图波列夫则靠着俄国内的几十架图204订单以及对世纪之交时大毛从二毛手里弄回来的十几架图160进行维修而勉强苟住，愣是撑到了新的图1602订单落地。

至于再之后的事情，常浩南就不知道了。

“因为我们之前跟伊留申方面的接触，喀山和乌里扬诺夫斯克的两座工厂已经开始频繁走动，准备承接塔什干那边的业务，转产新型号伊尔76f，图波列夫手里现在没有订单，拿他们没办法，只能做两手准备了，正好米格那边也是难兄难弟。”

怀国莫说到这里突然笑了出来

“关于这一点，还是小常你之前看得准呐，一环扣一环，什么都算到了。”

“我”

突如其来的吹捧让常浩南有点发懵。

他在此之前甚至都不知道这些事情，实在是看不出什么东西来

好在怀国莫紧接着就继续说道

“海军那边的杨书玉同志都已经跟我们说过了，之前图波列夫方面向我们放松口风，说可以出口图223轰炸机，这件事情当时的争论很大，海军和空军的代表都一时间拿不定主意，最后还是你帮他确定了反对意见。”

“事后看来，这应该是图局想要自救的一步棋，有了订单，就可以抓住至少一家工厂保住生产能力，实现以拖待变。”

“结果啊，图波列夫那边没想到，前些年对图223有些兴趣的我们这次根本没有回应，给他们来了个措手不及，这不，在客机方面的态度就已经软下来了。”

常浩南恍然大悟。

图波列夫现在的情况其实跟沪飞差不多，都面临着因为没订单而被迫停产的局面。

而且因为他们没有自己的生产能力，一旦停产，配套工厂很可能直接另谋生路。

航空制造业这东西，一旦停下来个几年，再想恢复可就没那么容易了。

并且，本来有意愿的客户在发现你已经丧失生产能力之后，也肯定会受到影响

。

所以单从逻辑关系上说，确实是常浩南当初一句话，导致