第四十三章 动力提升近一倍（2/3）

机，调教到接近两百马力，那才叫逆天呢。长城H6的老款1.5T，就是在自己的1.5升发动机上挂了个涡轮，轻轻松松就达到了一百五十马力。没见过世面的家伙。

“好，你说说看，你打算要怎么将动力提升到一百五？”陈东强咬着牙问道。

“挂涡轮。”秦少游说道：“自然吸气发动机结实耐造，保养成本低，但是，它的动力提升有限，而且油耗高，所以，随着法规的逐渐升级，以后涡轮增压发动机将会逐渐成为主流，我们现在，就要进行相关技术预研，和国外站在同一个起跑线上。”

自然吸气的发动机，那就是靠活塞在进气冲程把空气主动吸到气缸里面去，这样的动力输出比较线性，深受用户好评，所以，很多老司机都会对涡轮增压发动机鄙视，呸，压榨动力，寿命短，搞不好哪天涡轮就坏到路上了。

自然吸气当然好，那气浪声更是让人沉迷，不过，这得在前面再加几个字，那就是大排量。大排量的自然吸气发动机，那是真不错，至于桑塔纳这种1.6升排量的小发动机…

涡轮就是一个超级大电扇，把更多的空气鼓入到发动机的气缸内，参与燃烧，这样进去的空气多了，喷射的燃油也多了，做功自然更多，这样就能增加动力了。

其实，如果要是给秦少游足够的时间和资金，秦少游倒是也愿意去开发一款动力充沛的大排量自吸发动机用来装门面，但是现在嘛，根本就不可能。耗费的时间和资金，肯定能把整个项目给拖黄了。秦少游需要的，就是短时间内就能拿出来，而且还能唬住人的产品。

老子能把动力提升近一倍，服不服？管你有多少资历，在老子这里，那就都是浮云！

（所以，喜欢自吸厌恶涡轮的读者大大不要喷，以后咱们的主角肯定是要开发大排量自吸的，用在咱们的阅兵车上，咱们也是要有能对标虎头奔的豪车的。现在嘛，先装了逼再说。）

“据说，大众公司那边也在开发涡轮增压发动机，这样的话，咱们倒是可以和德国人站在同一起跑线上了。不过，这套技术的开发，会不会有很大的风险？”此时的高忠诚也已经冷静下来分析问题了，他当然知道，随口怼陈东强很爽，但是，要是定下来路线，那就必须要认真负责了。

秦少游诚恳地点点头：“最大的问题，在于材料和工艺。如果不成熟的话，就可能会造成涡轮的早期损坏，给用户留下坏印象。”

造车，最难的就是材料和工艺，现在提高桑塔纳的国产化率，就卡在这里