第57章 北洋航线(求追读)（3/3）

在舟山捐官，二是开拓北洋航线。这两件事虽然不足以影响大方向的选择，但在很大程度上会决定他何时能实现第一個大的战略目标。

如今这几块石头算是基本落地，除了李国助那边不尽如人意，总体上还是较为理想。他想了想又道：“跑北洋航线最好是沙船，仁五爷可知在哪里能买到现成的沙船”

吴孟仁道：“二手的旧沙船，我可以帮你留意一下，看有没有人肯卖。若是要买新船，那就得去崇明的沈记船厂买。”

林海问道：“你说的这个船厂有现成的新船卖”

吴孟仁笑道：“北洋航线近三成的沙船都是崇明沈家造的，每年都有两百多条沙船下水，所以沈记船厂都是卖现货，交完银子就可以直接把船开走。”

林海闻言暗暗咋舌，照仁五爷这说法，沈家几乎每天都有新船下水，和下饺子没什么区别。须知沙船可是正经的海船，不是小舢板，就按一千两银子一条船，这沈记船厂一年的流水也有二十多万两。

他忽然想起明朝海运史上一个著名人物，脱口而出道：“这崇明沈家是不是有个叫沈廷扬的”

吴孟仁奇道：“沈家的名声竟然都传到海外了沈记船厂的东家叫沈鄘，膝下独子就叫廷扬。这位沈公子十七岁就中了秀才，后来他爹身子不好就把家业交给他打理，只是却荒废了举业，如今年过而立还是个国子监生。”

注

明代东西两洋分界线在今文莱，西洋指中南半岛、马来西亚、印尼西部，东洋指菲律宾群岛及印尼东部。北洋一词则最早出现在宋代，指今黄海及黄海以北。