483：最后一战（6K，还请假2/4）（1/8）

/>

而与此同时，车手积分总榜在经过了一场冲刺赛和正赛之后，结果如下：

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

比赛过后，秦淼与维斯塔潘之间的积分差距已经来到了34分，这是一个下一场比赛无论维斯塔潘怎么努力都不可能超越或者追平的分数，也因此2022赛季的世界冠军提前一场比赛落下帷幕。

而且因为维斯塔潘与勒克莱尔之间接近100分的分差，也让维斯塔潘锁定了年度第二的位置，虽然距离秦淼的世界冠军仍有一段不短的距离，但至少比起去年的2021赛季，维斯塔潘的成绩有着明显的进步。

至少从2021的世界第三，到了今年的世界第二。

而这场比赛过后，车队积分榜如下：

1：梅赛德斯：628

2：红牛：608

3：法拉利：396

4：Alpine：131

5：迈凯伦：119

6：阿尔法罗密欧：67

7：阿斯顿马丁：36

8：小红牛：30

9：哈斯：26

10：威廉姆斯：3

虽然巴西大奖赛决出了车手总冠军，但很明显车队总冠军依旧没有落下悬念。

而且从F1车队的角度出发，获得车队总冠军的收益在一定程度上是要比车手总冠军的收益更大更直观的。

打个比方，如果梅奔车队今年继续蝉联车队总冠军，成为九冠王车队，那么梅奔车队在年底分红拿到的钱是要比第2名的红牛多出10%的。

也因此梅奔车队在年度分红上的收益可能要比红牛车队多出2，000万美元

这只是比第二名多出来的奖金数量而已，一支F1冠军车队，一年至少可以拿到一亿美元的年底分红，再加上车队赞助商给车队冠军的赞助，以及夺冠之后其他赞助的慕名而来，可以说只要获得车队总冠军，那么车队保底至少可以获得2亿美元以上的收入。

不过，我们都知道法拉利毕竟是围场内历史最悠久，底蕴