477：菜的如出一辙（6K，还请假1/4）（4/8）

不差，像是PIT，擦碰，冲出道路，这些都是F1赛场上经常出现的失误和事故。

现实生活中也常有这样的车祸。

但是F1的赛场上与现实的道路最大的区别就在于，F1的赛场上，很少出现追尾的事故。

比起其他类型的事故来说，追尾事故要少得太多太多。

一个赛季出现的追尾次数，一只手都数得过来。

毕竟F1车手们在赛道上的时候注意力是非常集中的，再加上自身成熟的驾驶技术和驾驶经验，有可能赛车失控，但绝对不可能赛车失控去追尾前方的赛车，因为这样的失误太低级了。

但偏偏就是在这样的环境里，赛道上出现了追尾事故，并且这还不是这次事故的结尾。

被里卡多追尾之后，马格鲁森处于过弯极限状态下的赛车平衡当场被打破，赛车直接失控，赛车车头向着右侧偏转，直接在赛道上画了一个圈。

因为在过弯，马格努森赛车的速度并不算快，所以在赛道上的马格努森赛车的轮胎很快就恢复了，对地面的抓地力。

恢复抓地力之后，马格鲁森赛车本身的惯性并没有消失，所以马格鲁森的赛车在自身惯性的作用之下，继续向着后方滑动，眼看着就要冲出赛道。

而好巧不巧的是，这次事故的始作俑者里卡多在与马格鲁森发生了碰撞之后，也想着从赛道外侧离开这片是非之地。

然后马格鲁森正在倒退的赛车左后轮就撞到了里卡多赛车的左后轮。

两人的左后轮在这次碰撞之中当场变形。

随后两人就各自在自己赛车的惯性作用下撞墙。

赛会第一时间出动安全车。

这也算是马格努森不记仇了，毕竟有仇，他当场就报了。

而里卡多呢……

只能说他自己失误了，并且运气也不站在他这一边。

抛开这次事故的原因不谈，毕竟这次事故与秦淼也没什么太大的关系。

光从这次事故的结果来说，对于秦淼是有利的。

因为这次事故引发了安全车，而安全车带领的情况下可以有效的减少秦淼软胎的磨损，虽然秦淼还是会在车队计算的那个节点进站换胎，但是这个过程之中秦淼可以稍微增大一点自己轮胎的消耗。

因为要清理两台赛车，并且两台赛车碰撞过后，留在赛道上的碎片比较多，所以这次安全车持续了6圈，第7圈的时候比赛才重启。

很快，比赛重启。

因为更改了跟车的规则，所以安全