474：昏厥的法拉利还有阿罗（6K，加更12/19）（3/8）

之外没有其他的意外了。

但也因为这突如其来的意外，秦淼上场开始练习的时间，比车队预计的晚了要接近半个小时。

要知道在排位赛开始之前，所有车队的车手也就只有一次练习赛的时间来熟悉赛道。

不过秦淼来到了赛道上之后，展现出来的速度以及状态没有受到这次意外的影响。

可能这就是世界冠军的从容不迫吧。

但是这场比赛给秦淼剩下来用来练习的时间本来就很有限，所以这次意外导致秦淼在一练阶段拿到的数据很有限。

只能勉强够秦淼在排位赛开始之前找到一套相对来说比较适合当前英特拉格斯赛道的调教。

也因为这次一练少了接近40分钟的练习时间。

秦淼在下午的排位赛想着就不再像往常那样挑战自己车迷的三叉神经了。

就是很正常地跑比赛。

毕竟一练剩下的时间确实不够秦淼更加深刻地理解当前赛车空气动力学特性下，怎么在英特拉格斯赛道将赛车推到极限。

但有时候意外总是要比明天更早地到来，一练结束之后，赛道上就开始下雨了。

虽然这场雨下得并不算大，但是持续时间特别的长，一直到了排位赛即将开始的时候，雨才停止。

中间这4个小时的休整时间，这场雨就没停过。

也因此，等排位赛开始的时候，赛道上依旧有着很深的积水。

所以所有车手都换上了半雨胎并且一直持续在赛道上刷圈。

为的自然是抓住赛道条件更好的那个时间点，刷出一个更好的成绩。

不过随着Q1的时间逐渐往后推进，赛道上的行车线也逐渐被车手们跑了出来。

加斯利是第1个进维修区换软胎的车手。

他从维修区出来之后，基本上围场内所有车手和车队策略工程师的目光都集中在了加斯利的身上。

第1个飞行圈因为赛道温度和轮胎温度不高的原因，加斯利并没有刷出好成绩，但是等比赛来到了第二圈，加斯利直接加三段刷紫。

而在加斯利跑第1个飞行圈的时候，大部分车队都将自己还在赛道上的车手给叫回了维修区，因为赛道条件确实已经可以换上干地胎了，加斯利刷出来的这个飞行圈就是最好的证明。

不过在这之前，不少车队就算知道了这一点也没有提前让自家车手进站换胎，主要还是考虑到枪打出头鸟的问题，万一赌错了那就吃亏吃大了。

但是英特拉格斯赛道并不算长