428：法拉利：FIA，这是我最后的波纹了！（2/5）

对方二停，秦淼还是有机会卡在对方前面，利用自己的防守能力去从佩雷兹的手里抢一个第二回来的。

至于佩雷兹学习自己的战术，同样不进站，就是靠着比赛前期累积起来的优势在赛道上死撑？

虽然以佩雷兹前保胎大师的身份这么做未尝不可，甚至秦淼还挺担心这种情况出现的。

但这场比赛不可能了。

因为佩雷兹已经进站换过一次轮胎了，而此时佩雷兹的轮胎上用的和他第1次进站时用的轮胎一样，都是中性胎。

所以无论如何，佩雷兹这场比赛都还会有一次进站。

不过有的时候，很多事情都不因人为意志而转移。

佩雷兹确实在第29圈的时候进站了，出来之后也确实落在了秦淼的后面。

但是秦淼防不住对方。

梅奔和红牛赛车的速度差距实在是太大了。

佩雷兹在秦淼的身后吸了秦淼两圈的尾流，给赛车的ERS电量充满，然后直接就在T4和T5中间的这段长直道DRS区利用赛车的速度生吃秦淼。

秦淼一身本事愣是没有任何的用武之地，只能无奈的看着佩雷兹用绝对的速度在直道上超越自己。

“这确实没办法了。”看到这一幕之后，五星体育的三位解说也有些无奈：“今天这场比赛秦淼已经不能做得更好了。”

“秦淼这场比赛确实尽力了，在自己的单圈速度方面，秦淼一直都在刷新自己的最快单圈速度。”周浩然也是点头说道。

兵哥就有些纳闷了：“这维斯塔潘和红牛到底是怎么一个夏休期过后就突然这么快了， />

……

赛道上，比赛的后期秦淼基本上就只能留在现在的这个位置动不了了。

前面追不上维斯塔潘和佩雷兹，后面赛恩斯又追不上自己。

基本上这场比赛不出意外的话，可能就这么结束了。

不过就在所有人都抱有与秦淼相同的想法，都觉得比赛后期就会这么平平淡淡结束的时候，法拉利并不愿意让斯帕这么经典的一条赛道就这么平平淡淡的结束。

法拉利的策略组在第42圈的时候要求勒克莱尔进站换上软胎做一个最快单圈，多为法拉利车队拿回一个积分。

勒克莱尔其实并不愿意，但是在赛车智商这方面并不算是有多高的勒克莱尔还是听从了法拉利策略组的意见。

其实勒克莱尔的选择并没有什么问题，但凡他不在法拉利或者阿罗这两支车队，那么车队的策略将他叫进来之后，